Mercedes-Benz ha colocado la primera piedra simb\u00f3lica de la anunciada f\u00e1brica de reciclaje de bater\u00edas de Kuppenheim. La puesta en marcha de la primera fase de la planta -el desmontaje mec\u00e1nico- comenzar\u00e1 a finales de este a\u00f1o. Las conversaciones con el sector p\u00fablico sobre una mayor ampliaci\u00f3n siguen en curso.<\/p>\n
Seg\u00fan el comunicado de Mercedes, estas conversaciones son \"prometedoras\" hasta el momento. El plan es complementar el desmontaje mec\u00e1nico con la hidrometalurgia unos meses m\u00e1s tarde. Esto permitir\u00eda a Mercedes trazar toda la cadena en su planta piloto, desde los paquetes de bater\u00edas desechados hasta la extracci\u00f3n de cada una de las materias primas en Kuppenheim.<\/p>\n
\"Este enfoque innovador para un concepto de reciclaje integrado dentro de una \u00fanica f\u00e1brica es actualmente \u00fanico en Europa\", escribe el fabricante de autom\u00f3viles. Aunque Volkswagen Group Components ha tenido su planta piloto de reciclaje en Salzgitter<\/a> en funcionamiento desde hace poco m\u00e1s de dos a\u00f1os, no todos los pasos se llevan a cabo all\u00ed. VWGC s\u00f3lo lleva a cabo el procesamiento mec\u00e1nico, al final del cual se produce la llamada masa negra con los valiosos materiales de la bater\u00eda. En el caso de la planta de VW, el propio procesamiento hidrometal\u00fargico es separado en componentes individuales por \"socios especializados\" - Mercedes quiere poder hacerlo internamente en Kuppenheim<\/a> en el futuro.<\/p>\n En total, el fabricante de autom\u00f3viles con sede en Stuttgart est\u00e1 invirtiendo una cantidad no especificada de dos d\u00edgitos de millones en la construcci\u00f3n de la \"planta de balance neutro de CO2\", como dice en el comunicado de prensa. Sin embargo, la f\u00e1brica de reciclaje tambi\u00e9n est\u00e1 siendo financiada por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima en el marco de un proyecto de investigaci\u00f3n cient\u00edfica. En este proyecto llamado 'LiBinfinity<\/a>, Mercedes, junto con socios como Primobius, el Grupo SMS e institutos de investigaci\u00f3n, quiere desarrollar un proceso hidrometal\u00fargico que deber\u00eda alcanzar una tasa de recuperaci\u00f3n del 96%. Esto har\u00e1 \"posible una verdadera econom\u00eda circular de los materiales de las bater\u00edas\", seg\u00fan Mercedes.<\/p>\nLa ampliaci\u00f3n posterior de la planta es posible, pero no est\u00e1 confirmada<\/h3>\n