BYD est\u00e1 planeando un gran impulso en los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de bater\u00eda, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n. El fabricante chino lanzar\u00e1 una serie de nuevos modelos de veh\u00edculos comerciales BEV en mercados como China, Europa y Jap\u00f3n en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n
As\u00ed lo inform\u00f3 el Wall Street Journal<\/em>, citando a personas an\u00f3nimas familiarizadas con los planes. BYD ha establecido un presupuesto de m\u00e1s de $20 mil millones para su divisi\u00f3n de veh\u00edculos comerciales hasta 2025, dijo, con un importante gasto previsto en investigaci\u00f3n, desarrollo de productos y ampliaci\u00f3n de la capacidad de producci\u00f3n.<\/p>\n Sin embargo, el WSJ<\/em> Las fuentes no revelaron c\u00f3mo se dividir\u00e1 exactamente este gasto entre desarrollo, f\u00e1bricas y los diferentes segmentos de veh\u00edculos, como autobuses, camiones de distribuci\u00f3n regional y camiones de largo recorrido. Un portavoz de BYD tambi\u00e9n declin\u00f3 hacer comentarios al peri\u00f3dico estadounidense.<\/p>\n Sin embargo, seg\u00fan el informe, se ha tomado una importante decisi\u00f3n fundamental: BYD se centrar\u00e1 exclusivamente en veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de bater\u00eda, no en veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de pila de combustible. Hasta ahora, BYD ofrece principalmente autobuses urbanos el\u00e9ctricos de bater\u00eda que se basan en su propia bater\u00eda Blade, una c\u00e9lula con qu\u00edmica LFP en formato largo y plano.<\/p>\n BYD se pone as\u00ed del lado de los fabricantes de veh\u00edculos comerciales que tambi\u00e9n conf\u00edan en las bater\u00edas en veh\u00edculos pesados para el transporte de larga distancia, como la filial de VW Traton. Otros fabricantes, como Daimler Truck y el Grupo Volvo, tambi\u00e9n conf\u00edan en la pila de combustible, que es m\u00e1s ligera en un cami\u00f3n que una bater\u00eda de gran tama\u00f1o para largos recorridos y, por tanto, tiene un impacto nulo o menor en la carga \u00fatil de los veh\u00edculos.<\/p>\n Como el WSJ<\/em> ahora escribe, BYD cree que la bater\u00eda de cuchillas puede resolver este problema. Mientras tanto, BYD ha lanzado los primeros veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de bater\u00eda fuera del segmento de los autobuses. Seg\u00fan el informe, en enero y febrero se vendieron 2.774 veh\u00edculos comerciales que no eran autobuses. Esta cifra no se desglosa con m\u00e1s detalle. Pero el WSJ hace referencia a la p\u00e1gina web de BYD, que ahora enumera una gama de veh\u00edculos comerciales, como furgonetas, camiones, hormigoneras y barredoras.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BYD est\u00e1 planeando un gran impulso en los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de bater\u00eda, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n. El fabricante chino lanzar\u00e1 una serie de nuevos veh\u00edculos comerciales BEV<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":169282,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,80,98,10799,11274,10040,286],"class_list":["post-190744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-byd","tag-china","tag-electric-buses","tag-electric-trucks","tag-europe","tag-japan"],"acf":{"inhalt_teil2":" One of the WSJ<\/em> informants stated on the background of the model offensive that BYD expects sales of commercial vehicles in China to recover quickly after the lifting of the strict Covid 19 measures. In addition to China, BYD also has its sights set on global markets. Although concrete plans for models for specific markets are not mentioned, the report refers to the existing commercial vehicle plants in countries such as Brazil, Hungary and India. The bus factory in Hungary in particular could probably also produce more e-vehicles for Europe.<\/p>\n However, one country is not currently the focus of BYD’s commercial vehicle plans, although the Chinese already have a factory for electric buses there: the USA. According to the sources, expansion in the US has been put on hold for the time being due to geopolitical tensions between the countries. BYD has been operating a factory in Lancaster<\/a>, California, since 2014, from where up to 1,500 vehicles per year are delivered to the US and Canada.<\/p>\nLos accionamientos el\u00e9ctricos a bater\u00eda se ajustan<\/h3>\n