El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio est\u00e1 preparando la introducci\u00f3n de una versi\u00f3n familiar de su berlina ET5 y quiere ofrecerla tambi\u00e9n en Europa. Las primeras im\u00e1genes e informaci\u00f3n sobre la versi\u00f3n familiar o shooting-brake del ET5 proceden de una solicitud de registro en el Ministerio chino de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT).<\/p>\n
Se espera que las entregas en China comiencen en julio de 2023. La solicitud al MIIT suele tener lugar varios meses antes del inicio previsto de las ventas en China, lo que en este caso encajar\u00eda con la informaci\u00f3n de julio.<\/p>\n
Los rumores sobre una versi\u00f3n familiar de la berlina el\u00e9ctrica ET5 existen desde hace alg\u00fan tiempo, y los gr\u00e1ficos publicados por el MIIT ofrecen ahora una primera impresi\u00f3n del veh\u00edculo. El modelo tiene una parte trasera curvada en lugar de un familiar utilitario con una luneta trasera inclinada. Con sus esculpidos umbrales laterales y su tira continua de LED, la vista trasera del ET5 Shooting Brake recuerda en cierto modo a la de un Porsche Taycan Sport Turismo, aunque no es tan plana como la del familiar deportivo de Zuffenhausen.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de dimensiones, se dice que el ET5 Shooting Brake es bastante similar al sed\u00e1n<\/a>. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos, citando datos del MIIT, informan de una longitud de 4,79 metros, una anchura de 1,96 metros, una altura de 1,50 metros y una distancia entre ejes de 2,89 metros. Esto hace que el ET5 sea ligeramente m\u00e1s peque\u00f1o en pr\u00e1cticamente todas las dimensiones que el Zeekr 001, que seg\u00fan el CN EV Post<\/em>\u00a0es \"actualmente el modelo shooting-brake m\u00e1s conocido en China\". El 001 se basa en la plataforma Geely SEA y mide 4,97 metros de largo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio est\u00e1 preparando la introducci\u00f3n de una versi\u00f3n familiar de su berlina ET5 y quiere ofrecerla tambi\u00e9n en Europa.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":190742,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,24798,10040,8091,7405],"class_list":["post-190753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-et5","tag-europe","tag-nio","tag-startup"],"acf":{"inhalt_teil2":" The ET5 Shooting Brake is also likely to be powered by the familiar sedan, so all-wheel drive with 150 kW at the front and 210 kW at the rear is likely. In addition, as with other models on the Nio platform NT2.0, there is to be an electrically retractable trailer coupling with a towing capacity of up to 1.4 tonnes.<\/p>\n According to earlier statements by the company’s management, the Nio ET5 Shooting Brake will also be launched in Europe in a few months. However, the Nio management might have changed its mind, because in January it was still said that the ET5 derivative would be launched in Europe first due to the demand for station wagons in this country. The success of the Zeekr 001 in China, which has made shooting-brake models much more popular there, may have led to Nio’s decision to serve the Chinese market first.<\/p>\n Should it be launched in Europe<\/a> after all, the Shooting Brake will probably be priced slightly higher than the saloon. In Germany<\/a>, as reported, the shooting brake starts at 49,900 euros, but without the battery.<\/p>\n