Sistema e-Power<\/a>. Este tipo de h\u00edbridos utilizan el motor de gasolina exclusivamente para generar electricidad, de modo que el autom\u00f3vil siempre se desplaza de forma el\u00e9ctrica, pero impulsado por lo que hoy Nissan denomina \"una central el\u00e9ctrica dentro del veh\u00edculo\", que sigue dependiendo de los combustibles f\u00f3siles para generar energ\u00eda.<\/p>\nAl mismo tiempo, los nuevos propulsores E-Power comparten componentes con los propulsores el\u00e9ctricos puros de Nissan, es decir, el motor de tracci\u00f3n, el inversor y el engranaje. Aqu\u00ed es tambi\u00e9n donde entra en juego el nuevo etiquetado \"X en 1\" de Nissan.<\/p>\n
Su prototipo de propulsi\u00f3n EV se denomina cadena cinem\u00e1tica 3 en 1, que modulariza el motor, el inversor y el reductor (engranaje). Un prototipo previsto 5 en 1 modulariza adem\u00e1s el generador y el \"incrementador\" (tambi\u00e9n conocido como motor de combusti\u00f3n) y designa el nuevo sistema e-Power.<\/p>\n
Si bien esto racionaliza la fabricaci\u00f3n, ya que Nissan pretende que los componentes E-Power y EV salgan de las mismas l\u00edneas de producci\u00f3n en los nuevos desarrollos, se est\u00e1n realizando m\u00e1s reducciones de costes en otros \u00e1mbitos. En su presentaci\u00f3n t\u00e9cnica, Nissan especifica la refrigeraci\u00f3n directa del inversor. En el caso de los propulsores e-Power, esto ayudar\u00e1 a ahorrar 20% y 25% del coste de los sistemas EV. La otra reducci\u00f3n de costes de 10% se encontrar\u00e1 en la modularizaci\u00f3n y la disminuci\u00f3n de materiales de tierras raras (a 1%), principalmente haciendo que los imanes sean m\u00e1s estables (resistentes al calor).<\/p>\n
Nissan tambi\u00e9n espera que los nuevos propulsores 'X-in-1\u2032 sean m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros para conseguir una conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda y minimizar el ruido y las vibraciones. Dado que se compartir\u00e1n los componentes principales y la tecnolog\u00eda de control, tambi\u00e9n se espera que los propulsores ofrezcan la \"agradable experiencia de conducci\u00f3n\" que es \"exclusiva de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Nissan\". La empresa introdujo muy pronto la conducci\u00f3n con un solo pedal y, al ser japonesa, hace hincapi\u00e9 en la comodidad de los conductores en t\u00e9rminos de minimizar las aceleraciones repentinas o las frenadas bruscas, es decir, todo aquello que los conductores occidentales pueden considerar din\u00e1mico.<\/p>\n