El fabricante surcoreano de pilas SK On quiere empezar a producir pilas prism\u00e1ticas este a\u00f1o. El nuevo tipo de bater\u00eda se presentar\u00e1 dentro de unos d\u00edas en InterBattery 2023, la mayor feria de bater\u00edas de Corea del Sur.<\/p>\n
SK On ha producido hasta ahora principalmente pilas de bolsa y quiere llegar a una base de clientes m\u00e1s amplia con las nuevas pilas prism\u00e1ticas. El fabricante hace hincapi\u00e9 en la alta velocidad de carga de su nuevo tipo de c\u00e9lula, que es incluso m\u00e1s r\u00e1pida que Bater\u00eda \"superr\u00e1pida\" de SK On<\/a>que puede cargarse hasta el 80% en 18 minutos. Hyundai y Kia, por ejemplo, tambi\u00e9n indican un tiempo de carga de 18 minutos hasta el 80% para sus modelos E-GMP Ioniq 5 y EV6.<\/p>\n SK On no facilita m\u00e1s detalles sobre la c\u00e9lula prism\u00e1tica, como la mejora espec\u00edfica de la velocidad de carga, la densidad energ\u00e9tica o la qu\u00edmica de la c\u00e9lula, en v\u00edsperas de la feria. InterBattery 2023 se celebrar\u00e1 del 15 al 17 de marzo.<\/p>\n Las pilas de bolsa, con sus bolsas de l\u00e1mina relativamente finas, est\u00e1n bastante extendidas en los coches el\u00e9ctricos, se utilizan en una gran variedad de veh\u00edculos. BMW, por ejemplo, ha confiado durante mucho tiempo en las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas con una carcasa m\u00e1s estable, pero ahora est\u00e1 cambiando a las c\u00e9lulas redondas para su pr\u00f3xima plataforma el\u00e9ctrica New Class. La c\u00e9lula unitaria de VW tambi\u00e9n es una c\u00e9lula prism\u00e1tica.<\/p>\n Adem\u00e1s de la nueva c\u00e9lula prism\u00e1tica, SK On tambi\u00e9n expondr\u00e1 sus bater\u00edas LFP<\/a> y pilas de estado s\u00f3lido puro en la feria. La empresa surcoreana firm\u00f3 un acuerdo de desarrollo con el especialista estadounidense en pilas de estado s\u00f3lido Potencia s\u00f3lida<\/a> en oto\u00f1o de 2021.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante surcoreano de pilas SK On quiere empezar a producir pilas prism\u00e1ticas este a\u00f1o. El nuevo tipo de bater\u00eda se presentar\u00e1 en unos d\u00edas<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":190936,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,24208,13946],"class_list":["post-190952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-sk-on","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":" In addition to the LFP cell, which is by definition cobalt-free, there is also to be another “Co-Free” battery. Here, too, there are no details yet. SK On so far only states that the development of this cell was completed a year earlier than planned. And thanks to the company’s own high-nickel technology, it has been possible to increase the energy density.<\/p>\n Incidentally, according to SK On, the material and electrode technology acquired through the high-nickel battery also made it possible to improve the LFP battery – even though no nickel is used there. The Koreans state that the battery’s performance at -20 degrees is still 70 to 80 per cent – conventional LFP batteries are said to offer only 50 to 70 per cent of the nominal performance.<\/p>\n