{"id":191002,"date":"2023-03-10T14:52:27","date_gmt":"2023-03-10T13:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=191002"},"modified":"2023-03-11T12:45:11","modified_gmt":"2023-03-11T11:45:11","slug":"ex-personal-de-tesla-lanza-el-remolque-electrico-para-caravanas-lightship-l1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/03\/10\/ex-tesla-staff-launches-electric-rv-trailer-lightship-l1\/","title":{"rendered":"Ex empleados de Tesla lanzan el remolque el\u00e9ctrico para veh\u00edculos recreativos Lightship L1"},"content":{"rendered":"

Lightship, una start-up de veh\u00edculos recreativos (RV) de emisiones cero, ha presentado su primer remolque. El Lightship L1 viene con un propulsor alimentado por bater\u00eda que ayuda a remolcarlo sin necesitar (mucho) m\u00e1s combustible ni electricidad. Detr\u00e1s de \u00e9l est\u00e1n antiguos ingenieros de Tesla.<\/p>\n

Uno de esos chicos de Tesla es Ben Parker, ahora consejero delegado de Lightship. Pas\u00f3 cinco a\u00f1os como ingeniero de bater\u00edas en Tesla y trabaj\u00f3 en el Modelo 3. Cofund\u00f3 la start-up e-RV junto a Toby Kraus, que ejerce de presidente de Lightship. Kraus tambi\u00e9n trabaj\u00f3 en Tesla, primero en finanzas y en el Model S. En 2016, pas\u00f3 a Proterra (tambi\u00e9n dirigida por un antiguo hombre de Tesla) y fue responsable del despliegue de la tecnolog\u00eda de la empresa para veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados.<\/p>\n

Aunque ambos mencionan la posibilidad de trasladar su experiencia al mercado de los veh\u00edculos recreativos, no hacen menci\u00f3n alguna a transferencias directas de tecnolog\u00eda. De hecho, los datos sobre especificaciones siguen siendo escasos, pero hay objetivos.<\/p>\n

El Lightship L1 ser\u00e1 tres veces m\u00e1s aerodin\u00e1mico que un remolque tradicional. La empresa tambi\u00e9n destaca la propulsi\u00f3n patentada. Con hasta 80 kW de capacidad de la bater\u00eda a bordo, la propulsi\u00f3n permite que el remolque se propulse a s\u00ed mismo y consiga una p\u00e9rdida de autonom\u00eda o eficiencia casi nula para el veh\u00edculo tractor.<\/p>\n

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Y, podemos a\u00f1adir, el Lightship parece estar hecho para disfrutar de mejores vistas con sus ventanas panor\u00e1micas. Las im\u00e1genes en l\u00ednea tambi\u00e9n revelan un techo fotovoltaico que Lightsip describe como \"a escala residencial\". La empresa especifica 3 kW de energ\u00eda solar disponible para atender las necesidades vitales de los campistas. Seg\u00fan Lightship, el sistema de bater\u00edas \"sin compromisos\" almacena suficiente energ\u00eda para soportar una semana de vida fuera de la red sin necesidad de carga.<\/p>\n

Fue una caracter\u00edstica crucial para el CEO Parker, que se embarc\u00f3 en un viaje por carretera de 6.000 millas de \"una parte de b\u00fasqueda del alma, una parte de investigaci\u00f3n de negocios\" cuando la pandemia golpe\u00f3. Descubri\u00f3 que \"los dise\u00f1os de productos ineficaces y poco fiables y una experiencia energ\u00e9tica basada en generadores de gas o propano malolientes y ruidosos (obstaculizar\u00edan) fundamentalmente la incre\u00edble experiencia de viajar al aire libre\".<\/p>\n

Es m\u00e1s, Parker oli\u00f3 una oportunidad de negocio. \"Una de cada diez familias estadounidenses es propietaria de un veh\u00edculo recreativo, pero el sector de los veh\u00edculos recreativos no ha experimentado innovaci\u00f3n alguna desde hace d\u00e9cadas\", as\u00ed el director general.
\nQueremos lanzar el Etiqueta RV de nuestro archivo<\/a> Sin embargo, ya hace tiempo que se intenta electrificar la industria recreativa.<\/p>\n