{"id":191152,"date":"2023-03-14T14:45:09","date_gmt":"2023-03-14T13:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=191152"},"modified":"2024-10-28T12:06:08","modified_gmt":"2024-10-28T11:06:08","slug":"ora-funky-cat-primera-unidad-donde-el-gato-montes-quiere-vagar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/03\/14\/ora-funky-cat-first-drive-where-the-wildcat-wants-to-roam\/","title":{"rendered":"Primer viaje de Ora Funky Cat: Donde el gato salvaje quiere vagar"},"content":{"rendered":"

Ora, que significa Abierto (como en abierto a lo nuevo), Fiable y Alternativo, es la siguiente marca china despu\u00e9s de Nio en entrar en el mercado europeo de coches el\u00e9ctricos. El nombre del modelo, Funky Cat, significa \"compa\u00f1ero extraordinario\" en el mundo de Ora. Para los est\u00e1ndares europeos, el dise\u00f1o del coche es tan inusual como su nombre.<\/p>\n\n\n\n

Great Wall promociona el compacto el\u00e9ctrico en formato ID.3 como un veh\u00edculo de estilo de vida urbano con un \"dise\u00f1o retro futurista\". Las im\u00e1genes que se mostraron en el estreno del coche se han hecho ahora realidad y, con sus proporciones redondeadas y sus faros, el modelo parece un pariente no muy lejano del VW Escarabajo, con una pizca de inspiraci\u00f3n en el Mini. Aunque el Funky Cat mide unos 4,24 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,60 metros de altura, la forma de este coche lo hace parecer muy compacto.<\/p>\n\n\n\n

Al ver el coche delante de m\u00ed, pronto perd\u00ed mis primeros prejuicios porque enseguida me aficion\u00e9 a su aspecto. Especialmente el acabado bicolor Beige Galaxia\/Marr\u00f3n S\u00f3lido. \u00bfY qui\u00e9n puede decir que no a ese gracioso frontal acentuado por los grandes faros? Bueno, los gustos difieren, como todos sabemos. Lo \u00fanico a lo que todav\u00eda no me acostumbro es al logotipo juguet\u00f3n t\u00edpicamente asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Mientras recorr\u00eda el coche, la calidad de la mano de obra no tard\u00f3 en hacerse evidente. Abr\u00ed la puerta del conductor y me sorprendi\u00f3 el c\u00f3modo asiento, ajustado a mi estatura (1,90 metros). Para ser un coche compacto, hay mucho espacio. Sin m\u00e1s pre\u00e1mbulos, me sent\u00e9 tambi\u00e9n en el asiento trasero y comprob\u00e9 que ten\u00eda suficiente espacio para las piernas y pod\u00eda sentarme c\u00f3modamente. Definitivamente, cuatro adultos pueden viajar en el Ora Funky Cat de forma relajada.<\/p>\n\n\n\n

Al tacto, los materiales utilizados se sienten bien en todas partes, delante y detr\u00e1s, ya sea en los paneles acolchados de las puertas, en el salpicadero o en los interruptores basculantes para el climatizador de la consola central, que tan bien conocemos de un Mini, aqu\u00ed s\u00ed que se puede hablar de calidad superior.<\/p>\n\n\n\n

Placer de conducci\u00f3n gracias a la sensaci\u00f3n \"kart\".<\/h3>\n\n\n\n

En el asiento del conductor, no encontrar\u00e1 un bot\u00f3n de arranque. Arranqu\u00e9 el coche con una llave normal. Bajo el cap\u00f3 hay un motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente con una potencia de 126 kW, que impulsa las ruedas delanteras. Ora declara la velocidad m\u00e1xima en 160 km\/h. En comparaci\u00f3n, el Mini Cooper SE tiene una potencia de 135 kW y una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Tuve mi primera impresi\u00f3n de las prestaciones de la m\u00e1quina el\u00e9ctrica en las afueras de Cascais, al oeste de Lisboa. La Funky Cat se conduce con ligereza. Aunque su aceleraci\u00f3n de cero a cien kil\u00f3metros por hora en poco m\u00e1s de ocho segundos no lo sugiera, la suave direcci\u00f3n y el ajustado chasis proporcionan suficiente placer de conducci\u00f3n, tomando las curvas como un gato \u00e1gil. Ora ha adaptado la t\u00edpica \"sensaci\u00f3n de kart\" del Mini Cooper SE al modelo compacto.<\/p>\n\n\n\n

La duraci\u00f3n del placer de conducir depende de diferentes factores. Con las temperaturas primaverales del sur de Europa, mis valores de consumo oscilaron entre 14,9 kWh\/100 km (conducci\u00f3n urbana con una peque\u00f1a proporci\u00f3n de carreteras comarcales) y 18,5 kWh\/100 km (principalmente carreteras comarcales con una peque\u00f1a proporci\u00f3n de autopistas). Tras una prueba detallada, le proporcionaremos valores m\u00e1s significativos, pero los datos de la primera conducci\u00f3n ya nos dieron una idea bastante aproximada.<\/p>\n\n\n\n

La especificaci\u00f3n de f\u00e1brica, seg\u00fan el WLTP, es una autonom\u00eda de hasta 310 kil\u00f3metros con la bater\u00eda peque\u00f1a, que tiene un contenido de energ\u00eda utilizable de 45,4 kWh. Con la bater\u00eda grande de 59,3 kWh (netos, instalados en nuestro coche de pruebas), el Funky Cat de Ora consigue una autonom\u00eda de hasta 420 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Se requiere paciencia en el cargador de alta potencia<\/h3>\n\n\n\n

Mientras que los valores de consumo y las distancias posibles son est\u00e1ndar para esta clase de veh\u00edculo, no ocurre lo mismo con la carga. Se requiere paciencia en un cargador de alta potencia para distancias m\u00e1s largas. Ora especifica 67 kW como potencia m\u00e1xima de carga de CC, lo que significa que un proceso de carga del 15% al 80% tarda 48 minutos (43 minutos para la bater\u00eda peque\u00f1a). Es demasiado tiempo para mi gusto. Deber\u00eda ser diez minutos menos. Pero qui\u00e9n sabe, quiz\u00e1 esto mejore con la pr\u00f3xima actualizaci\u00f3n. En el lado de CA, la carga trif\u00e1sica con once kW es posible como est\u00e1ndar de la industria. En este caso, la carga de cero al 100% tarda 6,5 horas.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las actualizaciones, el sistema de navegaci\u00f3n muestra las estaciones de recarga y Ora utiliza los datos cartogr\u00e1ficos de Here, pero a\u00fan no est\u00e1 disponible la planificaci\u00f3n de rutas con paradas de recarga. Esta funci\u00f3n deber\u00eda introducirse con una de las pr\u00f3ximas actualizaciones over-the-air.<\/p>\n\n\n

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Lo mismo ocurre con Apple CarPlay y Android Auto. Cuando llev\u00e9 el coche a nuestra primera prueba de conducci\u00f3n, esta integraci\u00f3n a\u00fan no exist\u00eda, pero Ora anunci\u00f3 que esta funci\u00f3n deber\u00eda estar disponible este mes. En cualquier caso, la pol\u00edtica de actualizaciones de Ora, que es muy parecida a la de MG Motor y Nio, es m\u00e1s favorable que la de muchos otros fabricantes de autom\u00f3viles consolidados. Las mejoras de las funciones existentes y nuevas se incorporan r\u00e1pidamente como peque\u00f1as actualizaciones.<\/p>\n\n\n\n

Muchos sistemas de asistencia de serie<\/h3>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n espero que haya actualizaciones para afinar los asistentes de conducci\u00f3n individuales. Estos necesitan ponerse al d\u00eda. Por ejemplo, se supone que el control de crucero de serie frena a una velocidad adecuada en las curvas, pero funciona con demasiada brusquedad. La funci\u00f3n de los asistentes individuales no siempre resulta obvia de inmediato. Se necesita m\u00e1s ayuda del sistema o una mejor relaci\u00f3n de marchas, que sigue siendo un problema en algunos casos. Los conductores pueden suponer que se trabajar\u00e1 en ello r\u00e1pidamente, gracias a las actualizaciones por aire.<\/p>\n\n\n\n

Muchos otros asistentes son de serie, como el radar de distancia, el aviso de \u00e1ngulo muerto y una c\u00e1mara de 360 grados, todos los cuales prestaron muy buen servicio cuando condujimos el coche. Lo mismo puede decirse del sistema de advertencia de salida de carril, que funcion\u00f3 de maravilla. La asistencia por voz, a la que se puede dar un nombre que luego reconoce, no funcion\u00f3 tan maravillosamente. Pero deber\u00eda ser capaz de acostumbrarse r\u00e1pidamente a su pronunciaci\u00f3n y as\u00ed reaccionar menos a menudo sin que se le pregunte. No encontrar\u00e1 este tipo de caracter\u00edstica de serie en este veh\u00edculo y clase de precio de otros fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

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Por otro lado, la capacidad del maletero se ha visto reducida. Por muy c\u00f3modo y espacioso que sea el interior -para tratarse de un coche compacto- el maletero ofrece poco espacio, con s\u00f3lo 228 litros. Con los asientos traseros abatidos, hay 858 litros, pero no es una superficie plana. Dicho esto, el Mini Cooper SE s\u00f3lo tiene 211 o 731 litros con los asientos abatidos. Superando a ambos en espacio para el equipaje est\u00e1 el ID.3, que, aunque tiene un tama\u00f1o similar al Funky Cat, ofrece 385 \u00f3 1.267 litros.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

El Ora Funky Cat es m\u00e1s divertido de conducir que pr\u00e1ctico. El \"grupo objetivo orientado a la moda y el estilo de vida\" encaja bien con esto. La marca Mini de BMW y el Fiat 500 atraen a un grupo objetivo similar, si no el mismo. Aunque la nueva marca china a\u00fan no ha alcanzado el estatus de culto y probablemente no lo har\u00e1, gracias a su aspecto, el modelo podr\u00eda ganarse muchos corazones y tiene lo que hace falta para convertirse en un veh\u00edculo popular.<\/p>\n\n\n\n

El precio, sin embargo, es un factor disuasorio a primera vista. El precio base de Ora para un Funky Cat con la bater\u00eda peque\u00f1a es de 38.990 euros antes de subvenciones y de 44.490 euros para el Cat con bater\u00eda grande con equipamiento completo, excepto la bomba de calor. La \u00fanica variedad est\u00e1 en la elecci\u00f3n del color interior y exterior. Al mismo tiempo, mirando a otros fabricantes y modelos, el precio parece razonable. Est\u00e1 el actual y ya envejecido Mini Cooper SE a un precio base de 37.300 euros, el Fiat 500e con una bater\u00eda de 42 kWh por 34.990 euros o un Opel Mokka-e a un precio de partida de 40.650 euros. M\u00e1s practicidad ofrece sin duda un Smart #1, que ya est\u00e1 disponible por 41.490 euros y que deber\u00eda atraer al mismo grupo de clientes por su dise\u00f1o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Regarding updates, the navigation system displays charging stations, and Ora uses mapping data from Here, but no route planning with charging stops is not yet available. This function should be introduced with one of the next over-the-air updates.<\/p>\n

The same applies to Apple CarPlay and Android Auto. When I took the car on our first test drive, this integration wasn’t there yet, but Ora announced that this function should be available this month. In any case, the update policy at Ora, which is much the same as MG Motor and Nio, is more favourable than many other established car manufacturers. Improvements to existing and new functions are promptly incorporated as small updates.<\/p>\n

Many assistance systems as standard<\/h3>\n

I also hope there are updates for fine-tuning individual driving assistants. These need to catch up. For example, the standard cruise control is supposed to brake to a suitable speed in bends but works too roughly. The function of individual assistants was not always immediately obvious. More help is needed from the system or a better gear ratio, which is still a problem in some cases. Drivers can be assumed that this will be worked on quickly, thanks to the over-the-air updates.<\/p>\n

Many other assistants are standard, such as distance radar, blind spot warning and a 360-degree camera, all of which provided very good service when we drove the car. The same applies to the lane departure warning system, which worked beautifully. The voice assistance, which can be given a name it then recognises, did not work so beautifully. But it should be able to get used to your pronunciation quickly and thus react less often without being asked. You won’t find this kind of standard feature in this vehicle and price class from other manufacturers.<\/p>\n

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Image: GWM<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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On the other hand, the boot capacity has to be reduced. As comfortable and spacious as the interior may be – for a compact car – the luggage compartment offers little space, with only 228 litres. With the rear seats folded down, there are 858 litres, but not a flat surface. That said, the Mini Cooper SE only has 211 or 731 litres with the seats folded down. Beating both for luggage space is the ID.3, which, even though it’s a similar size to Funky Cat, offers 385 or 1,267 litres.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

The Ora Funky Cat is more fun to drive than practical. The “fashion- and lifestyle-oriented target group” fits in well with this. The BMW brand Mini and the Fiat 500 appeal to a similar, if not the same, target group. Although the new brand from China has not yet achieved cult status and probably won’t, thanks to its looks, the model could win many hearts and has what it takes to become a popular vehicle.<\/p>\n

The price, however, is a deterrent at first glance. Ora’s base price for a Funky Cat with the small battery is 38,990 euros before subsidies and 44,490 euros for the Cat with a large battery with complete equipment, except the heat pump. The only variety is in the choice of interior and exterior colour. At the same time, looking at other manufacturers and models, the price seems reasonable. There is the current and already ageing Mini Cooper SE at a base price of 37,300 euros, the Fiat 500e with a 42-kWh battery for 34,990 euros or an Opel Mokka-e at a starting price of 40,650 euros. More practicality is certainly offered by a Smart #1, which is already available for 41,490 euros and should appeal to the same customer group due to its design.<\/p>\n

Reporting by Daniel B\u00f6nnighausen, Germany.<\/em><\/p>\n","post_article-format":{"value":"review","label":"Fahrbericht"},"post_categories":[9930],"post_tags":[13418,27705,13724,3701,9711,23997],"post_thumbnail":255110,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Chinese carmaker Great Wall has launched a premium electric compact car called Funky Cat in Europe from its EV brand Ora. The Funky Cat's more modern Beetle look puts it in line with retro models like the Mini or Fiat 500. Can an electric car from China win European hearts? We took the Funky Cat for a spin and found what was missing.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_teaser-text-advanced":"

Chinese carmaker Great Wall has launched a premium electric compact car called Funky Cat in Europe from its EV brand Ora. The Funky Cat’s more modern Beetle look puts it in line with retro models like the Mini or Fiat 500. Can an electric car from China win European hearts? We took the Funky Cat for a spin and found what was missing.<\/p>\n","facts":false,"conclusion":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191152"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255114,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191152\/revisions\/255114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/255110"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}