{"id":191207,"date":"2023-03-13T16:22:28","date_gmt":"2023-03-13T15:22:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=191207"},"modified":"2023-03-14T07:51:29","modified_gmt":"2023-03-14T06:51:29","slug":"xpeng-presenta-el-p7-actualizado-llamado-p7i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/03\/13\/xpeng-presents-updated-p7-called-p7i\/","title":{"rendered":"Xpeng presenta el P7 actualizado llamado P7i"},"content":{"rendered":"

El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Xpeng pone el foco en el lavado de cara de su berlina P7, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Europa. La nueva edici\u00f3n se denomina Xpeng P7i y ya puede encargarse en China. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que las entregas comiencen este mes.<\/p>\n

Xpeng present\u00f3 el anterior modelo P7 en la primavera de 2019 como el segundo modelo de su cartera en China en aquel momento. El lanzamiento al mercado se produjo poco menos de un a\u00f1o despu\u00e9s, en abril de 2020, con las primeras entregas en el verano de 2020. Parte del lavado de cara, que ya se esperaba y que ahora se ha producido, es un sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica optimizado y un aumento de la potencia m\u00e1xima de carga de 90 a 175 kW. El P7i se lanzar\u00e1 en China en cuatro versiones con precios a partir de 249.900 yuanes (unos 34.000 euros). Xpeng no especifica si el P7i se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n en Europa en el futuro. Sin embargo, en vista de la reciente lanzamiento al mercado<\/a> de la berlina el\u00e9ctrica en Dinamarca, Noruega, Pa\u00edses Bajos y Suecia, cabe suponer que as\u00ed ser\u00e1.<\/p>\n

Xpeng ofrecer\u00e1 cuatro versiones de la P7i -la 702 Pro, la 702 Max, la 610 Max Performance y la 610 Wing Performance- con precios de partida de 249.900 yuanes, 269.900 yuanes, 289.900 yuanes y 339.900 yuanes respectivamente. El n\u00famero en el nombre del modelo indica la gama CLTC de las versiones. Las dos variantes 610 son modelos de tracci\u00f3n total, las otras dos son modelos de tracci\u00f3n trasera con un solo motor. Para los modelos de tracci\u00f3n total, Xpeng afirma que es posible acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,9 segundos, frente a los 4,3 segundos anteriores, para los otros dos 6,4 segundos (antes 6,7 segundos).<\/p>\n

Entre otras cosas, Xpeng cita el \"refinamiento de la aerodin\u00e1mica\" y una reducci\u00f3n del coeficiente de resistencia a 0,236 como la raz\u00f3n de este aumento de las prestaciones. Sin embargo, el fabricante ya hab\u00eda declarado el mismo valor para la berlina P7 en 2020. Adem\u00e1s, se dice que el par motor ha aumentado hasta los 757 Nm y 440 Nm respectivamente (antes 655 Nm como m\u00e1ximo). La potencia del motor se mantiene sin cambios en 120 kW (delante) y 196 kW (detr\u00e1s), habi\u00e9ndose optimizado a\u00fan m\u00e1s el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica integrado en el P7i, seg\u00fan un comunicado adjunto. Como resultado, la berlina puede ahora \"mantener f\u00e1cilmente una velocidad de 190 km\/h durante 30 minutos\" y \"aumentar la autonom\u00eda hasta 15% en condiciones invernales\".<\/p>\n

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Seg\u00fan CN EV Post<\/em>, la potencia de carga de CC aumentar\u00e1 de 90 a 175 kW. La propia Xpeng s\u00f3lo menciona el tiempo de carga de unos 30 minutos para una carga de la bater\u00eda del diez al 80 por ciento de SoC. Anteriormente, la empresa tambi\u00e9n citaba 30 minutos, pero de carga del 30 al 80 por ciento.<\/p>\n

El Xpeng P7i seguir\u00e1 construy\u00e9ndose sobre la plataforma normal de 400 V y no sobre la versi\u00f3n de 800 V utilizada en el G9. Las dimensiones tampoco cambian. El modelo sigue midiendo 4,9 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3 metros. Xpeng no da detalles sobre las bater\u00edas. El modelo anterior se ofrec\u00eda con un contenido energ\u00e9tico de 70,8 u 80,0 kWh.<\/p>\n

Aunque el lavado de cara apenas se aprecia en el exterior, es m\u00e1s notable en el habit\u00e1culo. Entre otras cosas, el P7i incorpora un nuevo volante, mandos centrales y un dise\u00f1o del sub salpicadero.<\/p>\n

En vista de la reciente descenso de las ventas<\/a>Xpeng espera que el lavado de cara traiga un nuevo auge. El modelo predecesor del P7i fue el principal motor de ventas de Xpeng durante mucho tiempo. En 2022 se vendieron 59.066 unidades del P7, lo que supuso el 49% de las ventas anuales de 120.757 veh\u00edculos de Xpeng. Esto es seg\u00fan las estad\u00edsticas de CN EV Post<\/em>.<\/p>\n

Por cierto, Xpeng es uno de los fabricantes de China que se han sumado a la oleada de reducciones de precios iniciada por Tesla: Ya el 17 de enero, Xpeng baj\u00f3 los precios de todos los modelos excepto el G9, siendo el P7 el que experiment\u00f3 la mayor reducci\u00f3n de precios.<\/p>\n

businesswire.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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