{"id":191468,"date":"2023-03-15T15:45:49","date_gmt":"2023-03-15T14:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=191468"},"modified":"2024-01-25T11:06:15","modified_gmt":"2024-01-25T10:06:15","slug":"volvo-trucks-es-el-primero-en-vender-camiones-electricos-en-corea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/03\/15\/volvo-trucks-first-to-sell-electric-trucks-in-korea\/","title":{"rendered":"Volvo Trucks vender\u00e1 por primera vez camiones el\u00e9ctricos en Corea"},"content":{"rendered":"

Volvo Trucks ha iniciado la venta de camiones pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda en Corea del Sur y afirma que es el primer fabricante mundial en hacerlo. Las empresas de transporte surcoreanas ya pueden encargar tres modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Los primeros camiones el\u00e9ctricos en llegar son el FH El\u00e9ctrico, el FM El\u00e9ctrico y el FMX El\u00e9ctrico. Forman parte de la amplia gama el\u00e9ctrica de Volvo Trucks, que cuenta con seis camiones pesados el\u00e9ctricos. Desde que empez\u00f3 a producir camiones totalmente el\u00e9ctricos en 2019, han vendido m\u00e1s de 4.300 VE en m\u00e1s de 38 pa\u00edses de todo el mundo.<\/p>\n

Ahora que llegan a Corea del Sur, pensaron que era el momento \"justo para empezar a vender camiones el\u00e9ctricos pesados en Corea del Sur\", dijo Per-Erik Lindstr\u00f6m, vicepresidente senior de Volvo Trucks International. A\u00f1adi\u00f3 que Volvo Trucks ten\u00eda una cuota de mercado de 22% de camiones pesados en el pa\u00eds asi\u00e1tico y que, por tanto, ten\u00eda \"un papel importante que desempe\u00f1ar para reducir las emisiones de CO2 del sector del transporte\".<\/p>\n

La empresa enumera casos de uso como la distribuci\u00f3n urbana y la eliminaci\u00f3n de residuos hasta el transporte regional y el tr\u00e1fico de la construcci\u00f3n en Corea del Sur. Al igual que en Europa, donde la mayor\u00eda de las mercanc\u00edas deben transportarse por rutas de no m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros, lo mismo ocurre en el nuevo mercado. Esto significa que la mayor\u00eda de los transportes pueden realizarse con camiones el\u00e9ctricos que pueden cargarse en el dep\u00f3sito de los transportistas.<\/p>\n

\"La situaci\u00f3n es similar en la mayor\u00eda de los pa\u00edses\", explica Per-Erik Lindstr\u00f6m. \"Se transportan grandes flujos de mercanc\u00edas en distancias cortas en las que los camiones el\u00e9ctricos funcionan muy bien. Por eso, cuando se desarrolle una red p\u00fablica ampliada de estaciones de carga, se podr\u00e1n electrificar a\u00fan m\u00e1s transportes.\"<\/p>\n

Corea del Sur aprob\u00f3 un proyecto de ley en oto\u00f1o de 2021<\/a> alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, incluso con presupuestos para el transporte el\u00e9ctrico. S\u00f3lo en 2022, el Estado se propuso gastar doce billones de wones ($10,3Bn) en e-movilidad.<\/p>\n

A nivel mundial, Volvo Trucks tiene como objetivo que 50% de los nuevos camiones que venda en 2030 sean el\u00e9ctricos. El Grupo Volvo constituy\u00f3 Volvo Trucks en 2012 junto con sus otras filiales de camiones Renault Trucks y Mack Trucks.<\/p>\n

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