Adem\u00e1s, el hidr\u00f3geno sigue consider\u00e1ndose una tecnolog\u00eda viable, en algunos casos ventajosa, para los camiones de largo recorrido, ya que permite mayores alcances y reduce los tiempos de repostaje. El problema es la gran cantidad de hidr\u00f3geno limpio que habr\u00eda que producir.<\/p>\n
Concretamente, el dinero se destinar\u00e1 a aumentar la eficacia y la durabilidad de la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno limpio mediante electrolizadores, reduciendo al mismo tiempo los costes a menos de $2\/kg para 2026, a avanzar en nuevas tecnolog\u00edas y t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n, y a crear nuevos enfoques para la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje del hidr\u00f3geno limpio y las tecnolog\u00edas de pilas de combustible.<\/p>\n
Se trata de la primera fase de la Ley Bipartidista de Infraestructuras de $1.500 millones anunciada por el presidente estadounidense Joe Biden, comprometida con el desarrollo de tecnolog\u00edas de electr\u00f3lisis y la mejora de las capacidades de fabricaci\u00f3n y reciclaje. La financiaci\u00f3n \"es un componente crucial del enfoque global de la Administraci\u00f3n para acelerar el uso generalizado del hidr\u00f3geno limpio y desempe\u00f1ar\u00e1 un papel vital para lograr el despliegue del hidr\u00f3geno a escala comercial en esta d\u00e9cada\", reza un comunicado del DOE.<\/p>\n
La administraci\u00f3n Biden tiene unos objetivos ambiciosos, ya que aspira a conseguir una red el\u00e9ctrica limpia 100% para 2035 y emisiones netas de carbono cero para 2050. La Oficina de Tecnolog\u00eda del Hidr\u00f3geno y las Pilas de Combustible gestionar\u00e1 los proyectos financiados.<\/p>\n
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