Volkswagen ha dado oficialmente luz verde a la construcci\u00f3n de la segunda f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00eda de su filial PowerCo en Valencia. Tambi\u00e9n se dice que Volkswagen est\u00e1 considerando participar en minas de materias primas y la venta de sus c\u00e9lulas de bater\u00eda a otros clientes.<\/p>\n
Primero a Valencia: Los datos clave del dise\u00f1o de la gigafactor\u00eda all\u00ed ya se conoc\u00edan y ahora se confirman. La construcci\u00f3n de la planta de bater\u00edas comenzar\u00e1 seg\u00fan lo previsto en el primer trimestre de 2023, la capacidad de producci\u00f3n anual para fabricar la \"c\u00e9lula unitaria\" se espera que sea de 40 gigavatios hora, el emplazamiento crear\u00e1 m\u00e1s de 3.000 puestos de trabajo directos y la producci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2026. Sin embargo, Volkswagen menciona ahora, con motivo del inicio de las obras, que la planta de fabricaci\u00f3n podr\u00eda ampliarse a 60 gigavatios hora y que se iniciar\u00edan hasta 30.000 empleos indirectos con proveedores y socios en Espa\u00f1a.<\/p>\n
La f\u00e1brica de c\u00e9lulas propiamente dicha se ubicar\u00e1 en Sagunt, en las inmediaciones de Valencia, en una superficie de unas 130 hect\u00e1reas. Junto con el parque de proveedores previsto, que se construir\u00e1 en paralelo a la f\u00e1brica de PowerCo, la superficie asciende a 200 hect\u00e1reas, seg\u00fan Volkswagen. La filial de Volkswagen tiene previsto abastecer la f\u00e1brica de c\u00e9lulas \u00edntegramente con electricidad verde procedente del sol y del viento. Para ello, entre otras cosas, se est\u00e1 construyendo un parque solar de 250 hect\u00e1reas cerca de la f\u00e1brica. Adem\u00e1s, Volkswagen afirma que \"a largo plazo\" el ciclo de las materias primas se cerrar\u00e1 directamente en el emplazamiento de la f\u00e1brica de c\u00e9lulas. Esto significa que tambi\u00e9n se crear\u00e1n capacidades de reciclaje y reprocesamiento in situ.<\/p>\n
Desde su fundaci\u00f3n en Julio de 2022<\/a>, filial de Volkswagen, PowerCo ha identificado tres ubicaciones para las f\u00e1bricas de c\u00e9lulas: Salzgitter, Valencia<\/a> y Santo Tom\u00e1s en Ontario, Canad\u00e1<\/a>. Dos de ellas ya est\u00e1n en construcci\u00f3n, concretamente la de Salzgitter y ahora tambi\u00e9n la cercana a Valencia. En la cadena de suministro para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, la planta de Valencia va a cerrar una importante brecha. En el futuro, \"suministrar\u00e1 c\u00e9lulas unitarias a las plantas de veh\u00edculos de Martorell y Pamplona, entre otras\", seg\u00fan la empresa de Wolfsburgo.<\/p>\n Como es bien sabido, la producci\u00f3n local de c\u00e9lulas forma parte de una Inversi\u00f3n de 10.000 millones de euros<\/a> por Volkswagen, Seat y otros socios en Espa\u00f1a, que a cambio va acompa\u00f1ada de una importante subvenci\u00f3n gubernamental. Ergo, el Presidente del Gobierno espa\u00f1ol, Pedro S\u00e1nchez, tambi\u00e9n acudi\u00f3 a la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra. \"La f\u00e1brica que se construir\u00e1 aqu\u00ed ejemplifica el compromiso del Gobierno espa\u00f1ol con la innovaci\u00f3n y la movilidad sostenible. Es una muestra de nuestro compromiso con la industria, pero tambi\u00e9n con las caracter\u00edsticas que definen a una naci\u00f3n emprendedora en el mercado global: innovaci\u00f3n, cohesi\u00f3n territorial y cooperaci\u00f3n p\u00fablico-privada\", se le cita.<\/p>\n Por su parte, Thomas Schmall, miembro del consejo de administraci\u00f3n del Grupo Volkswagen para Tecnolog\u00eda del Grupo y presidente del consejo de supervisi\u00f3n de PowerCo, coment\u00f3 que Volkswagen tiene previsto adquirir participaciones en minas de materias primas y vender sus celdas de bater\u00edas a terceros. Con ello se pretende, ante todo, reducir costes. Eso encaja con la presentaci\u00f3n de Volkswagen de un Coche el\u00e9ctrico de 25.000 euros<\/a> que se vender\u00e1 en Europa a partir de 2025, y que ha acaparado la atenci\u00f3n mundial esta semana.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen ha dado oficialmente luz verde a la construcci\u00f3n de la segunda f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas de su filial PowerCo en Valencia. 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Ford has apparently been identified as a customer: PowerCo will begin supplying cells to Ford for the 1.2 million vehicles the US automaker is building in Europe on Volkswagen’s electric MEB platform, according to the Reuters<\/em> report.<\/p>\n Schmall also expresses Volkswagen’s intention to invest directly in mines – but without giving further details. So far, the company has secured its supply of raw materials until 2026 and will decide in the coming months how to meet its needs from then on, the chief technology officer said. Volkswagen wants to “become a global battery supplier,” he said. And, “In the future, there will be a select number of battery standards. With our large volume and third-party sales, we want to be one of those standards.” Production is scheduled to start in Salzgitter in 2025, Valencia in 2026 and Ontario in 2027. Four more battery cell plants are to be built in Europe alone.<\/p>\n There is no official statement from Volkswagen itself on the latter facts. However, the communication on the laying of the foundation stone near Valencia contains passages that appear in a different light in light of Schmall’s interview statements: For example, the Wolfsburg company announces that PowerCo should generate annual sales of over 20 billion euros by 2030 – it is unlikely that this does not include the business model with third-party sales mentioned above.<\/p>\n Moreover, Schmall is also quoted in the official announcement as saying that “We are moving into the fast lane with PowerCo”. And: “Our objective is to make PowerCo a global player in the battery business and pave the way for better mobility with sustainably manufactured battery cells. The gigafactory Valencia is an important milestone in that.”<\/p>\n volkswagen-newsroom.com<\/a>, reuters.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229862,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191770\/revisions\/229862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}