En China, Polestar ha lanzado su primer SUV el\u00e9ctrico, el Polestar 3, a precios significativamente m\u00e1s bajos que los anunciados inicialmente. El Polestar 3 arrancar\u00e1 en China a partir de 698.000 yuanes (unos $101.159). Esto supone 182.000 yuanes ($26.380) menos de lo anunciado en el estreno mundial.<\/p>\n
La variante de motor dual de largo alcance est\u00e1 disponible a partir de 798.000 yuanes. Esto supone un recorte de precio de 232.000 yuanes ($33.638) en comparaci\u00f3n con lo anunciado el a\u00f1o pasado. El acabado est\u00e1ndar de la versi\u00f3n con motor de disco tiene una potencia de 360 kW con un par m\u00e1ximo de 840 Nm. La capacidad nominal de la bater\u00eda es de 111 kWh y la autonom\u00eda del VE es de unos 610 kil\u00f3metros, seg\u00fan el WLTP.<\/p>\n
El Polestar es el primer SUV totalmente el\u00e9ctrico del fabricante, presentado en Octubre de 2022<\/a>. El modelo se fabricar\u00e1 inicialmente en la planta de Volvo en Chengdu, China, a partir de mediados de este a\u00f1o. Est\u00e1 previsto que las entregas en China comiencen en el cuarto trimestre de 2023.<\/p>\n El VE tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en la planta de Polestar en Ridgeville, Carolina del Sur. La producci\u00f3n all\u00ed deber\u00eda comenzar a mediados de 2024, con entregas casi inmediatas. Suministrar\u00e1 veh\u00edculos Polestar 3 a Norteam\u00e9rica y a \"otros mercados\".<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles public\u00f3 su cifras financieras<\/a> para 2022 hace unas semanas. Las ventas y las entregas han aumentado un 84% y un 80%, respectivamente, lo que proporciona a Polestar una buena base para el lanzamiento de su modelo m\u00e1s reciente. Polestar espera vender unos 80.000 coches este a\u00f1o, aproximadamente un 60% m\u00e1s que en 2022. Seg\u00fan Polestar, las ventas estar\u00e1n impulsadas por el Polestar 2. Pero el SUV el\u00e9ctrico tambi\u00e9n deber\u00eda representar una buena parte de los veh\u00edculos entregados.<\/p>\n No hay ninguna raz\u00f3n oficial de la empresa para los nuevos precios. Sin embargo, es probable que se hayan visto espoleados por las reducciones de precios de otros fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tesla<\/a> fue el iniciador de la \u00faltima oleada de recortes de precios de los coches el\u00e9ctricos a principios de este a\u00f1o. Xpeng<\/a>, un fabricante puramente chino sigui\u00f3 su ejemplo. Desde entonces, numerosos fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros han bajado los precios de sus VE en China, entre ellos Toyota<\/a> para el bZ4X, Nissan<\/a> para el Ariya y Ford<\/a> para el Mustang Mach-E. M\u00e1s recientemente, BMW y VW<\/a> tambi\u00e9n se uni\u00f3 a la guerra de precios.<\/p>\n