Ford a\u00fan no ha revelado ning\u00fan dato t\u00e9cnico sobre el Explorer. El fabricante de autom\u00f3viles promete revelarlo todo, incluido el precio final, antes del lanzamiento al mercado. Pero Ford ha dado una peque\u00f1a muestra de lo que est\u00e1 por venir, diciendo que el precio empezar\u00e1 probablemente por debajo de los 45.000 euros en Alemania.<\/p>\n
Cuando el Explorer llegue al mercado este a\u00f1o, estar\u00e1 disponible en dos variantes, cada una con opci\u00f3n de tracci\u00f3n trasera o total. Y aunque Ford mantiene los detalles en secreto, observar el MEB al menos proporciona algunas pistas, ya que VW no ofrece muchas variantes en esta clase de tama\u00f1o.<\/p>\n
El Explorer contar\u00e1 probablemente con la mayor bater\u00eda del MEB hasta la fecha, con 82 kWh brutos\/77 kWh netos. La tracci\u00f3n trasera produce 150 kW, mientras que VW ofrece dos opciones de tracci\u00f3n total con un MEB adicional en el eje delantero con 195 y 220 kW. Por supuesto, Ford puede desviarse ligeramente de estos valores debido a una configuraci\u00f3n diferente.<\/p>\n
Seg\u00fan Ford, el Explorer podr\u00e1 cargarse r\u00e1pidamente del 10% al 80% en s\u00f3lo 25 minutos. Un anuncio que sorprende un poco, ya que la especificaci\u00f3n para los VW basados en el MEB es de 29 minutos. Queda por ver c\u00f3mo lo conseguir\u00e1 Ford.<\/p>\n
De momento, se ha confirmado que el Explorer ser\u00e1 un coche familiar de cinco plazas con \"especificaciones de serie que aumentan el confort\". Se supone que este gran coche familiar estar\u00e1 \"preparado para los viajes por carretera para las grandes aventuras y totalmente cargado con todo lo que nuestros clientes necesitar\u00e1n para sus trayectos diarios\". Es dif\u00edcil valorar estas afirmaciones sin informaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda o la capacidad todoterreno del chasis.<\/p>\n
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<\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \nEl maletero tiene una capacidad de 470 litros, incluso en la configuraci\u00f3n de cinco plazas, lo que podr\u00eda ser un factor importante para las familias. Y Ford destaca un \"espacio de almacenamiento privado\" en la consola central, bajo el reposabrazos. La consola de 17 litros puede albergar incluso un ordenador port\u00e1til de 15 pulgadas. No se menciona si el modelo MEB de Ford dispone (a diferencia de los modelos de VW) de un maletero bajo el cap\u00f3 delantero. Un gran compartimento de almacenamiento bajo el piso del maletero, como en los modelos Tesla o en el estudio ID.2all de VW, es poco probable.<\/p>\n
Interior propio de Ford<\/h3>\n
Las amplias posibilidades de almacenamiento de la consola central no son la \u00fanica diferencia entre el Explorer y modelos comparables como el VW ID.4 o el Skoda Enyaq. El interior ha sido dise\u00f1ado \u00edntegramente por Ford. As\u00ed, el Explorer no cuenta con la pantalla t\u00e1ctil independiente de VW ni con la peque\u00f1a pantalla del salpicadero, sino que sigue la configuraci\u00f3n de Ford a partir del Mustang Mach-E. La pantalla t\u00e1ctil de 15 pulgadas del sistema de infoentretenimiento \"SYNC Move\" est\u00e1 montada en posici\u00f3n vertical, aunque no tan inclinada como en el Mustang Mach-E - en t\u00e9rminos de \u00e1ngulo, la pantalla t\u00e1ctil del Explorer es probablemente m\u00e1s comparable a la soluci\u00f3n de Mercedes en el EQE\/EQS sin la Hyperscreen.<\/p>\n
A juzgar por las im\u00e1genes publicadas, la pantalla del salpicadero parece estar montada en el salpicadero y no en la columna de direcci\u00f3n como en algunos modelos de VW. El modo de conducci\u00f3n se selecciona mediante una palanca espec\u00edfica en la columna de direcci\u00f3n (en lugar de en el lateral de la pantalla del salpicadero) y el volante multifunci\u00f3n tiene controles t\u00e1ctiles en lugar de los cl\u00e1sicos interruptores. Ford tambi\u00e9n promete que el Explorer cuenta con \"materiales de primera calidad y caracter\u00edsticas como asientos deportivos esculpidos y una sofisticada barra de sonido m\u00e1s propia de concept cars revolucionarios que de veh\u00edculos familiares\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford ha presentado un nuevo SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio llamado Explorer. El BEV se fabricar\u00e1 en Colonia y se supone que ser\u00e1 nada menos que el primer<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":192036,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,10092,10040,14137,209,9961,7712,21830],"class_list":["post-192011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-cologne","tag-europe","tag-explorer","tag-ford","tag-germany","tag-meb","tag-nordrhein-westfalen"],"acf":{"inhalt_teil2":"
In terms of body design, the Explorer is said to “consciously incorporate the powerful style of Ford SUV models from the US” but bring it “into the age of electromobility.” Elsewhere, Ford speaks of an “aerodynamically optimised body,” but the massive, steep front and rather steep rear end don’t seem particularly well suited to dodging the wind. The Explorer takes over the position of the charging port from its MEB siblings; it is located above the right rear wheel.<\/p>\n
To facilitate charging on the road, the infotainment system is supposed to display the most useful charging points on the planned route. This feature will likely be used by adventure travel influencer Lexie Alford: She’s scheduled to embark on a tour with the Explorer later this year, according to Ford, to highlight its “travel and long-distance qualities.”<\/p>\n
Ford is now taking reservations online, though it is unclear when and how these will be converted into binding orders since the carmaker has yet to announce the actual start of production in Cologne. Ford only announced that it wants to deliver the first vehicles before the end of the year.<\/p>\n