La compa\u00f1\u00eda energ\u00e9tica finlandesa Fortum y los especialistas en vuelos con bajas emisiones de carbono de ZeroAvia quieren explorar el desarrollo de infraestructuras de producci\u00f3n y repostaje de hidr\u00f3geno en los aeropuertos. El Memorando de Entendimiento menciona una red de rutas de vuelo de emisiones cero.<\/p>\n
Como parte de la colaboraci\u00f3n, Fortum y ZeroAvia investigar\u00e1n el potencial de la infraestructura de hidr\u00f3geno en \"aeropuertos relevantes\", seg\u00fan un comunicado de prensa, que por lo dem\u00e1s deja sin mencionar mercados o aeropuertos concretos.<\/p>\n
Para Fortum<\/a>, el territorio del hidr\u00f3geno y la aviaci\u00f3n es nuevo. La empresa aspira a ser un \"actor clave en la econom\u00eda del hidr\u00f3geno desarrollando y proporcionando soluciones de descarbonizaci\u00f3n inteligentes y \u00e1giles para los clientes\".<\/p>\n ZeroAvia<\/a> lleva m\u00e1s de dos a\u00f1os demostrando el potencial del vuelo el\u00e9ctrico con hidr\u00f3geno con sus aviones prototipo HyFlyer. El actual Dornier de 19 plazas reconvertido utiliza pilas de combustible de hidr\u00f3geno para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en lugar de sustituir el combustible por hidr\u00f3geno en un sistema de combusti\u00f3n. Se est\u00e1 explorando este escenario para propulsar vuelos de larga distancia, como expusimos en esta visi\u00f3n general del hidr\u00f3geno en la aviaci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n