California tendr\u00e1 antes un aire m\u00e1s limpio que el resto de EE.UU. La Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental estadounidense (EPA) est\u00e1 a punto de dar luz verde a los planes que permitir\u00e1n al estado eliminar progresivamente los camiones di\u00e9sel antes que el resto de Estados Unidos e introducir normas m\u00e1s estrictas sobre emisiones.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Seg\u00fan la Washington Post, <\/em>Los reguladores estatales ya han aprobado las normas a pesar de las protestas de la industria. Las nuevas \"exenciones\" permitir\u00e1n a California aplicar normativas medioambientales mucho m\u00e1s estrictas que las exigidas en todo el pa\u00eds. Esto incluir\u00e1 l\u00edmites de contaminaci\u00f3n m\u00e1s estrictos para los veh\u00edculos pesados, como los camiones de reparto, los camiones de la basura y las cabezas tractoras. No s\u00f3lo deber\u00e1n ser 100% el\u00e9ctricos para 2045, sino que los fabricantes tambi\u00e9n deber\u00e1n reducir las emisiones de escape de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y part\u00edculas. Estas normas se aplicar\u00edan a los veh\u00edculos a partir del modelo del a\u00f1o 2024, tres a\u00f1os por delante de las \u00faltimas normativas de la administraci\u00f3n, que empiezan en 2027, escribe el Publicar en<\/em>. Seg\u00fan el informe, cerca de un tercio de los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno que forman el smog y m\u00e1s de una cuarta parte de la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas proceden del gas\u00f3leo en California.<\/p>\n El plan de California, presentado en 2020<\/a>, est\u00e1 en el centro de exigir a los fabricantes que vendan una cuota sucesivamente creciente de camiones, furgonetas y camionetas el\u00e9ctricos desde 2024 hasta 2035. Para 2045, todos los veh\u00edculos comerciales nuevos del estado norteamericano deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos. Los autom\u00f3viles y las camionetas deber\u00e1n pasar a vender modelos de emisiones cero ya en 2035 para dar cabida al retraso de la industria de camiones el\u00e9ctricos, ya que inform\u00f3<\/a>. Adem\u00e1s, las empresas de transporte californianas s\u00f3lo pueden\u00a0comprar autobuses totalmente el\u00e9ctricos a partir de 2029<\/a>.<\/p>\n Dado que la normativa federal prev\u00e9 una transici\u00f3n m\u00e1s lenta, California necesita la exenci\u00f3n y lleva a\u00f1os luchando por ella. Naturalmente, contra la oposici\u00f3n de algunos miembros de la industria. La Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Camiones y Motores, que representa a los mayores fabricantes de camiones del pa\u00eds, afirm\u00f3 que cualquier exenci\u00f3n tendr\u00eda repercusiones m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras del estado: otros seis estados, que junto con California representan alrededor del 20% de las ventas nacionales de veh\u00edculos pesados, ya se han comprometido a seguir las normas m\u00e1s estrictas de California. Pero no pueden aplicar sus planes hasta que la EPA conceda a California dicha exenci\u00f3n. \"La EPA est\u00e1 trabajando para emitir sus decisiones sobre las exenciones que tenemos ante nosotros lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible\", dijo un portavoz de la agencia al Publicar en<\/em>.<\/p>\n Entre los estados que esperan la decisi\u00f3n de la EPA se encuentran Nueva York, Nueva Jersey, Oreg\u00f3n, Massachusetts, Washington y Vermont. Todos, excepto Nueva Jersey, se han comprometido tambi\u00e9n a seguir las normas m\u00e1s estrictas de California en materia de contaminaci\u00f3n del tubo de escape. Se espera que algunos fabricantes interpongan demandas una vez tomada la decisi\u00f3n, lo que podr\u00eda retrasar a\u00fan m\u00e1s la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n La Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de Estados Unidos (EPA) afirma que aprobar\u00e1 los planes de California para aplicar a los camiones pesados unas normas de emisiones y electrificaci\u00f3n m\u00e1s estrictas que las exigidas en todo el pa\u00eds. El gobernador de California, Gavin Newsom, celebra la decisi\u00f3n y afirma que \"ya era hora de dejar de jugar a la pelota peque\u00f1a\".<\/p>\n Como era de esperar, los fabricantes est\u00e1n menos entusiasmados con la decisi\u00f3n. Seg\u00fan el director ejecutivo de la American Trucking Associations, Chris Spear, \"al permitir que el Estado siga adelante con estas normas tecnol\u00f3gicamente inviables en unos plazos inviables e irrealistas, la EPA est\u00e1 sembrando el terreno para una futura crisis de la cadena de suministro.\"<\/p>\n Sin embargo, la EPA a\u00fan no ha aprobado todas las normativas de California. El estado, por ejemplo, quiere limitar las emisiones de escape de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y part\u00edculas de los camiones a partir de 2024, tres a\u00f1os antes que en el resto del pa\u00eds. Adem\u00e1s, California tambi\u00e9n quiere exigir que todos los veh\u00edculos comerciales ligeros y camiones nuevos sean totalmente el\u00e9ctricos o, al menos, h\u00edbridos enchufables a partir de 2035. En ambos casos, Sacramento necesita una exenci\u00f3n de la EPA para aplicar las normas, que por el momento no se ha concedido.<\/p>\n washingtonpost.com<\/a>, reuters.com<\/a>, gov.ca.gov<\/a> (actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" California tendr\u00e1 antes un aire m\u00e1s limpio que el resto de EE.UU. 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