El Opel Grandland ser\u00e1 sucedido por un modelo el\u00e9ctrico el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La empresa matriz Stellantis est\u00e1 invirtiendo 130 millones de euros en la planta alemana de Eisenach para prepararla para la producci\u00f3n del e-SUV basado en la nueva plataforma STLA Medium EV. <\/p>\n
A partir de ahora, el Grandland ser\u00e1 exclusivamente el\u00e9ctrico. Stellantis espera que la producci\u00f3n del nuevo BEV comience en la segunda mitad de 2024.<\/p>\n
El Opel Grandland que se produce actualmente en Eisenach incluye variantes h\u00edbridas enchufables, y el modelo superior Grandland GSe tambi\u00e9n procede de Turingia. La generaci\u00f3n que se ofrece desde 2017 est\u00e1 construida sobre la plataforma EMP2 de Stellantis, o PSA en su momento. Con una longitud de 4,48 metros, el Grandland pertenece a la clase media. Tambi\u00e9n basados en la EMP2 est\u00e1n, por ejemplo, los modelos Peugeot 3008 y 5008, que tambi\u00e9n recibir\u00e1n sucesores el\u00e9ctricos, al igual que los Opel basados en la STLA Medium. Otros modelos EMP2, como el Opel Astra<\/a> y Peugeot 308<\/a> debe conformarse (actualmente) con una versi\u00f3n electrificada de la plataforma mixta.<\/p>\n Las capacidades de producci\u00f3n previstas o los detalles del veh\u00edculo a\u00fan no se han hecho p\u00fablicos. Stellantis hab\u00eda prometido autonom\u00edas de hasta 700 kil\u00f3metros para el Peugeot e-3008, cuya generaci\u00f3n actual tiene el mismo tama\u00f1o que el Opel Grandland. Se han previsto tres cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas, incluido un sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con dos motores, que suponemos que tambi\u00e9n ser\u00e1 probable para el modelo Opel relacionado.<\/p>\n El STLA Medio<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado para veh\u00edculos de los segmentos C y D. El d\u00fao Grandland\/e-3008 pertenece al segmento C, mientras que el modelo e-5008, de mayor tama\u00f1o, pertenece m\u00e1s bien al segmento D. A\u00fan no est\u00e1 claro si el Grandland y el e-3008 se alejar\u00e1n mucho de la longitud actual de 4,48 metros. En una plataforma totalmente el\u00e9ctrica, es probable que la distancia entre ejes aumente entre diez y veinte cent\u00edmetros respecto a los 2,68 metros actuales.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Opel Grandland ser\u00e1 sucedido por un modelo el\u00e9ctrico el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La empresa matriz Stellantis est\u00e1 invirtiendo 130 millones de euros en la planta alemana de Eisenach para<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":192142,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,27773,29915,392,21077,23019,23948,10004],"class_list":["post-192175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-eisenach","tag-grandland","tag-opel","tag-stellantis","tag-stla","tag-stla-medium","tag-thuringia"],"acf":{"inhalt_teil2":" “We have been building top-quality vehicles here in Thuringia for 31 years and improved our competitiveness continuously. We will stay on this clear path with the electric successor to the Opel Grandland,” says Florian H\u00fcttl, Opel’s CEO. For Opel, this decision is “another important step on the way to the declared goal of being a purely electric brand in Europe by 2028<\/a>“.<\/p>\n Stellantis itself outlined their strategic concept by saying that quality must go up and costs must come down. “Eisenach, our most compact plant in Germany, has demonstrated a strong drive in quality improvements,” says Arnaud Deboeuf, Stellantis’ chief manufacturing officer. “With this allocation of Stellantis\u2019 new fully BEV platform, STLA Medium, Eisenach plant\u2019s highly skilled workforce will continue to improve the cost and the quality of the vehicles they produce to delight our customers.”<\/p>\n