ABT e-Line quiere ofrecer carga inductiva para coches el\u00e9ctricos en el mercado europeo de posventa con WiTricity. El VW ID.4, que ser\u00e1 mejorado por ABT e-Line para la carga inal\u00e1mbrica con tecnolog\u00eda WiTricity, ser\u00e1 el primero en lanzarse a principios de 2024. Le seguir\u00e1n otros coches el\u00e9ctricos del Grupo VW.<\/p>\n
La empresa de Kempten, en la regi\u00f3n alemana de Allg\u00e4u, nombra concretamente modelos como el VW ID. Buzz, Audi e-tron GT y Porsche Taycan. La forma exacta de la soluci\u00f3n posventa para los veh\u00edculos mencionados no se aclara en el anuncio de ABT e-Line. La capacidad de carga, as\u00ed como el alcance de los trabajos necesarios y los costes asociados, a\u00fan no est\u00e1n claros.<\/p>\n
La soluci\u00f3n de carga con la tecnolog\u00eda especial de resonancia magn\u00e9tica de WiTricity permite procesos de carga \"con la misma velocidad y eficiencia que en una estaci\u00f3n de carga el\u00e9ctrica\", seg\u00fan el comunicado de ABT. Por supuesto, esto a\u00fan deja margen de maniobra en t\u00e9rminos de potencia de carga (especialmente porque modelos como el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan, por ejemplo, tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles opcionalmente con un cargador de CA de 22 kW), pero es importante en t\u00e9rminos de eficiencia. Durante mucho tiempo, las soluciones de carga inductiva ten\u00edan p\u00e9rdidas significativamente mayores que la carga por cable, lo que, extrapolado a muchos veh\u00edculos, habr\u00eda sumado una cantidad importante de energ\u00eda que se habr\u00eda perdido.<\/p>\n
La propia WiTricity proporcion\u00f3 una indicaci\u00f3n del rendimiento de carga y del alcance del sistema hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, cuando la empresa present\u00f3 su propia soluci\u00f3n de retroadaptaci\u00f3n para su sistema de carga inductiva en coches el\u00e9ctricos en Febrero de 2022<\/a>. Denominado WiTricity Halo Charging, el sistema de actualizaci\u00f3n para el mercado estadounidense ofrece 11 kW de potencia. Este paquete de actualizaci\u00f3n incluye tres componentes: el receptor de energ\u00eda, que se instala en el veh\u00edculo; la caja de pared, que se conecta a la fuente de alimentaci\u00f3n; y la estaci\u00f3n de carga, que se instala sobre o en el suelo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ABT e-Line quiere ofrecer carga inductiva para coches el\u00e9ctricos en el mercado europeo de posventa con WiTricity. El VW ID.4, que ser\u00e1 actualizado por ABT e-Line para<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":192305,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[15993,32,3701,10174,7483,13275,28087,18557,10378,411,15022,567,584],"class_list":["post-192361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-abt","tag-audi","tag-bev","tag-charging-stations","tag-e-tron","tag-e-tron-gt","tag-id-buzz","tag-id-4","tag-inductive-charging","tag-porsche","tag-taycan","tag-volkswagen","tag-witricity"],"acf":{"inhalt_teil2":" Via the cooperation with ABT e-Line, an adaptation for Europe and the local market launch will follow next year. Previously, WiTricity had focused on installing inductive charging in vehicles at the factory through OEM cooperation.<\/p>\n While many electric vehicle drivers users today do not consider plugging in a charging cable to be much of a problem, Alex Gruzen, CEO of WiTricity, sees things differently. “EV owners tend to count charging as the key drawback to ownership, and potential owners may see it as a reason to delay purchase. Charging with a cord or cable is inconvenient, as they can be heavy, bulky or trip hazards,” says the CEO. “And that’s before you add arms full of kids or backpacks, rainy weather or snowbanks. Wireless charging removes those inconveniences, so owners can simply park and charge.”<\/p>\n