Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales (VWCV) planea aumentar la producci\u00f3n del ID. Buzz. Eso deber\u00eda reducir los plazos de entrega y hacer que el modelo el\u00e9ctrico est\u00e9 disponible en m\u00e1s pa\u00edses. Adem\u00e1s, VWN quiere ampliar su gama de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos ligeros.<\/p>\n
Seg\u00fan VWCV, el fabricante ha producido m\u00e1s de 32.000 unidades del ID. Buzz e ID. Buzz Cargo hasta la fecha. Se han entregado algo menos de 10.000 unidades. \"Una cifra que ahora se multiplicar\u00e1 r\u00e1pidamente\", declar\u00f3 el director general de VWCV, Carsten Intra, a la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em> al margen de la conferencia de prensa anual del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n Actualmente, el tiempo de espera para las dos ID. Buzz se extiende hasta el tercer trimestre de 2023. VWCV quiere reducir los plazos de entrega y est\u00e1 aumentando la producci\u00f3n, pero la mayor parte de ella no se producir\u00e1 hasta mediados de 2024. \"Tenemos previsto construir 44.000 ID. Buzz que se construir\u00e1n en Hannover\", afirma el jefe de producci\u00f3n Josef Baumert. A partir de mediados de 2024, cuando se elimine el T6.1, el modelo m\u00e1s vendido hasta la fecha, la producci\u00f3n en Hannover se ampliar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s. Entonces, VWCV fabricar\u00e1 entre 650 y 700 ID. Buzz cada d\u00eda.<\/p>\n El aumento de la producci\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00eda permitir acceder a nuevos mercados. La versi\u00f3n larga del ID. Buzz se presentar\u00e1 en el verano de 2023 y se lanzar\u00e1 en EE.UU. en 2024. Le seguir\u00e1n otros pa\u00edses. \"Los planes para entrar en el mercado japon\u00e9s con el ID. Buzz est\u00e1n confirmados y los preparativos est\u00e1n en marcha\", afirma Intra. El lanzamiento de la furgoneta el\u00e9ctrica tambi\u00e9n est\u00e1 previsto all\u00ed en 2024. Adem\u00e1s, la empresa est\u00e1 estudiando actualmente otros 15 pa\u00edses, afirma. Seg\u00fan Lars Krause, miembro del consejo de ventas de la empresa, Turqu\u00eda, Israel y Singapur ya est\u00e1n firmemente planificados, donde tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que las entregas comiencen en 2024.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales (VWCV) planea aumentar la producci\u00f3n del ID. Buzz. Eso deber\u00eda reducir los plazos de entrega y hacer que el modelo el\u00e9ctrico est\u00e9 disponible en m\u00e1s pa\u00edses. Adem\u00e1s,<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":192437,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,16473,209,22004,11052,8164,28087,1746,286,12069,9983,10150,609,567],"class_list":["post-192444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-electric-transporters","tag-ford","tag-ford-otosan","tag-hanover","tag-i-d","tag-id-buzz","tag-israel","tag-japan","tag-lower-saxony","tag-singapore","tag-tuerkiye","tag-usa","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":" In Hanover, VWCV can build up to 1,000 vehicles per day; after the aforementioned end of production of the T6.1 in mid-2024, that should be 650 to 700 ID. Buzz and 300 to 350 T7 Multivan. VWCV will likely offer a replacement for the T6.1 with a payload of around one ton (and also with an electric drive) from the fourth quarter of 2024 – but the model will no longer be built in Hanover. Instead, it will be a VW offshoot of the Ford E-Transit Custom<\/a> from the cooperation with Ford. The model, which is apparently simply called the VW Transporter, will be built with the E-Transit Custom at Ford Otosan in Turkey<\/a>.<\/p>\n With 1,000 vehicles a day, the Hanover plant would be running at full capacity; this is apparently already the case at VWCV’s two plants in Poland. A partially electric model will soon be built there as well: The manufacturer announced that after the Multivan, the Caddy will also be offered as a PHEV.
\nvwn-presse.de<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (in German)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192444"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":230148,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192444\/revisions\/230148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}