Se vislumbra una posible soluci\u00f3n en la disputa sobre la eliminaci\u00f3n progresiva de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en la UE. El Ministerio de Transportes alem\u00e1n ya no quiere renegociar los l\u00edmites de CO2 para los autom\u00f3viles, lo que supondr\u00eda el fin de facto de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a partir de 2035. A\u00fan no est\u00e1 claro si la Comisi\u00f3n de la UE aceptar\u00e1 las exigencias.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n de la publicaci\u00f3n alemana Der Spiegel<\/em>, el ministerio de Transportes dirigido por Volker Wissing y el partido FDP exigen que la Comisi\u00f3n de la UE se comprometa a presentar un denominado acto delegado en oto\u00f1o de este a\u00f1o. Se trata de determinar c\u00f3mo pueden contribuir los coches propulsados exclusivamente por e-combustibles a los objetivos de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Seg\u00fan el informe, Hartmut H\u00f6ppner, Secretario de Estado del Ministerio Federal de Transportes, envi\u00f3 la propuesta a la Comisi\u00f3n de la UE por correo electr\u00f3nico. Dado que el reglamento sobre los nuevos l\u00edmites de CO\u2082 en s\u00ed no se va a volver a tocar, el punto de discordia m\u00e1s importante quedar\u00eda zanjado.<\/p>\n Que el ministro de Transportes, Volker Wissing, hiciera tal concesi\u00f3n no era previsible en los \u00faltimos d\u00edas. Aunque los representantes tanto del Ministerio de Transportes alem\u00e1n como de la Comisi\u00f3n de la UE hab\u00edan insistido repetidamente en los progresos realizados en las negociaciones, los borradores de ambas partes publicados recientemente en los medios de comunicaci\u00f3n daban una impresi\u00f3n diferente. Mientras que la Comisi\u00f3n, presionada tras la amenaza de abstenci\u00f3n de Alemania en la votaci\u00f3n final, hab\u00eda propuesto crear una nueva categor\u00eda de veh\u00edculos para los e-combustibles que t\u00e9cnicamente no pueden funcionar con combustibles f\u00f3siles, el Ministerio de Transporte alem\u00e1n sorprendi\u00f3 a todos con su propio borrador. Aparentemente, \u00e9ste estipulaba que los coches con motor de combusti\u00f3n interna no tendr\u00edan que alimentarse exclusivamente con combustibles sint\u00e9ticos a partir de 2035, sino que tambi\u00e9n podr\u00edan hacerlo con una mezcla de e-combustibles y gasolina o gas\u00f3leo.<\/p>\n Ahora Wissing parece haberse echado atr\u00e1s en esta exigencia. Seg\u00fan Der Spiegel<\/em>, la nueva propuesta del Ministerio de Transportes s\u00f3lo menciona ahora los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n \"que reposten exclusivamente con combustibles neutros en CO2\". Para ellos, incluso despu\u00e9s de 2035, \"se crear\u00e1 una perspectiva de que puedan matricularse de nuevo\". Esto corresponder\u00eda de nuevo a la exigencia original del FDP, despu\u00e9s de que el ministerio hubiera ido mucho m\u00e1s all\u00e1 de esta exigencia con el borrador presentado entretanto, en el sentido de que tambi\u00e9n habr\u00eda sido posible el funcionamiento (parcial) de los coches nuevos con combustibles f\u00f3siles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se vislumbra una posible soluci\u00f3n en la disputa sobre la retirada progresiva de los motores diesel en la UE. El Ministerio de Transportes alem\u00e1n ya no quiere<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":192438,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[13782,3701,26067,4422,3985,16473,960,12386,10040,7098,24633,12843,27793,7457,2173,6382,29671,21658,25693],"class_list":["post-192451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-13782","tag-bev","tag-bmv","tag-co2","tag-diesel","tag-electric-transporters","tag-eu","tag-eu-commission","tag-europe","tag-fcev","tag-fdp","tag-gasoline","tag-hartmut-hoppner","tag-hev","tag-ice","tag-phev","tag-sales-ban","tag-synthetic-fuels","tag-volker-wissing"],"acf":{"inhalt_teil2":" The German government has so far not publicly issued a reaction to the EU Commission on the new draft. The fact that a regulation on the operation of new vehicles with combustion engines and pure e-fuel use is to be examined is already included in the planned law on CO2 fleet limits (since these are to be reduced to zero grams per kilometre, it is de facto a combustion engine phase-out). However, in the version that the transport ministry also agreed to last year, it is a so-called recital – a legally non-binding requirement. Wissing’s ministry is calling for more binding force here, saying that the Commission should therefore commit itself to submit a so-called delegated act by autumn of this year – which should then explain exactly how those cars with internal combustion engines that run exclusively on e-fuels “can contribute to the EU targets for reducing greenhouse gas emissions”, as Spiegel<\/em>\u00a0writes.<\/p>\n That would probably be the most the Ministry of Transport can currently demand. However, it is still not certain that it will actually be implemented as Wissing wants because a delegated act of the Commission can be thwarted by the EU Parliament as well as by the Council of the Member States.<\/p>\n