El proveedor de transporte p\u00fablico Hamburger Hochbahn sigue electrificando su flota con autobuses de pila de combustible. El operador de transportes ha encargado cinco unidades al fabricante polaco Solaris. La entrega de los Solaris Urbino 12 Hydrogen est\u00e1 prevista para el segundo semestre de 2024 y se utilizar\u00e1n en el servicio regular de pasajeros de Hamburgo.<\/p>\n
Hochbahn explica en una entrada de su blog que la empresa inici\u00f3 una licitaci\u00f3n para adquirir hasta 50 autobuses de pila de combustible de aqu\u00ed a 2025. Ello dio lugar al primer pedido realizado ahora a Solaris. Hochbahn considera los autobuses de H2 como una opci\u00f3n tecnol\u00f3gica adicional, mientras que seguir\u00e1 sustituyendo sus autobuses di\u00e9sel principalmente por autobuses de bater\u00eda. Sin embargo, seg\u00fan el operador de transportes, algunos autobuses tienen que recorrer entre 250 y 300 kil\u00f3metros, para lo que la tecnolog\u00eda de bater\u00edas a\u00fan no es adecuada.<\/p>\n
El quinteto propulsado por hidr\u00f3geno estar\u00e1 estacionado en el dep\u00f3sito de Hummelsb\u00fcttel a partir de 2024 y repostar\u00e1 en una estaci\u00f3n de servicio p\u00fablica de H2 cercana al aeropuerto. El Urbino 12 de hidr\u00f3geno con destino a Hamburgo<\/a> tendr\u00e1 una autonom\u00eda garantizada de 350 kil\u00f3metros, espacio para hasta 70 pasajeros y un sistema de calefacci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico. El fabricante tambi\u00e9n ofrece una garant\u00eda de diez a\u00f1os para todos los componentes de la pila de combustible. Esto es seg\u00fan un informe del portal Newstix<\/em>. Y: el pedido fue precedido por un proceso de cualificaci\u00f3n a escala europea y una licitaci\u00f3n basada en \u00e9l.<\/p>\n \"La tecnolog\u00eda de pila de combustible sigue siendo una opci\u00f3n estrat\u00e9gica para Hochbahn\", afirma el director general Henrik Falk. \"Con los veh\u00edculos ahora encargados, podemos utilizar por primera vez autobuses de pila de combustible listos para la producci\u00f3n en las operaciones diarias. La estaci\u00f3n de servicio cercana al aeropuerto proporcionar\u00e1 la infraestructura necesaria para el repostaje. Gracias a la financiaci\u00f3n del Ministerio Federal de Transportes, el uso de autobuses de hidr\u00f3geno sin emisiones en Hamburgo se est\u00e1 convirtiendo en una realidad.\" El ministerio mencionado subvenciona los autobuses H2 con el 80% de los costes de inversi\u00f3n adicionales en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos di\u00e9sel comparables.<\/p>\n Hochbahn lleva tiempo acumulando experiencia con veh\u00edculos de prueba de hidr\u00f3geno. M\u00e1s recientemente, se probaron autobuses de pila de combustible en la \"L\u00ednea de innovaci\u00f3n 109\" en 2014. Actualmente, Hamburgo tambi\u00e9n dispone de dos autobuses de bater\u00eda con extensor de autonom\u00eda de pila de combustible. \"Los resultados de estas pruebas se incorporaron al proceso de cualificaci\u00f3n y licitaci\u00f3n\", afirma el operador de transportes. Sus actividades relacionadas con el hidr\u00f3geno tambi\u00e9n est\u00e1n integradas en el Reallabor del Norte de Alemania (NRL), un proyecto conjunto interestatal con m\u00e1s de 50 socios dise\u00f1ado para probar la transformaci\u00f3n del sistema energ\u00e9tico y demostrar el camino hacia la descarbonizaci\u00f3n de las aplicaciones de transporte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proveedor de transporte p\u00fablico Hamburger Hochbahn sigue electrificando su flota con autobuses de pila de combustible. El operador de transportes ha encargado cinco unidades al fabricante polaco Solaris. 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Both receive government support for the conversion to electric drives. In April 2022<\/a>, for example, Hochbahn and VHH received almost 160 million euros from the German Federal Ministry of Transport to procure 472 additional electric buses, including charging infrastructure.<\/p>\n Hochbahn’s fleet includes 145 electric buses, 110 solo and 35 articulated. However, the conversion is progressing more slowly than planned. According to a Senate response to a minor inquiry published in December 2022, the two Hamburg public transport companies had 58 fewer battery-powered buses than planned for 2022\/23. At the time, the Senate blamed delivery problems for the delay.<\/p>\n linkedin.com<\/a>, newstix.de<\/a>, hochbahn.de <\/a>(all in German), solarisbus.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}