La Comisi\u00f3n Europea y el Gobierno alem\u00e1n han llegado a un acuerdo sobre c\u00f3mo podr\u00e1n matricularse los coches nuevos con motor de combusti\u00f3n despu\u00e9s de 2035 siempre que funcionen con combustible neutro para el clima. El reglamento original sobre la eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n interna no se tocar\u00e1 de nuevo, y las excepciones se elaborar\u00e1n ahora para oto\u00f1o de 2024.<\/p>\n
Seg\u00fan el Ministerio Federal de Transportes, el acuerdo se alcanz\u00f3 a \u00faltima hora de la tarde del viernes. \"En unas negociaciones muy detalladas y constructivas, hemos logrado garantizar el elemento de neutralidad tecnol\u00f3gica en el marco del reglamento sobre los l\u00edmites del parque automovil\u00edstico\", afirma Volker Wissing (FDP) en el comunicado de su ministerio. \"Esto despeja el camino para que los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna que s\u00f3lo utilicen combustibles neutros en CO2 puedan matricularse de nuevo incluso despu\u00e9s de 2035. Con esto, tambi\u00e9n se ha aplicado un punto importante del acuerdo de coalici\u00f3n\".<\/p>\n
El ministro continu\u00f3 diciendo que sobre todo \"se han fijado de forma vinculante pasos concretos de procedimiento y un calendario concreto\". Por ejemplo, primero se crear\u00e1 una categor\u00eda de veh\u00edculos \"e-fuels-only\" y despu\u00e9s se integrar\u00e1 en la normativa sobre l\u00edmites de flotas. \"Queremos que el proceso concluya en oto\u00f1o de 2024\", dijo Wissing.<\/p>\n
El Ministerio de Transportes no da detalles en el comunicado, pero seg\u00fan la publicaci\u00f3n del medio alem\u00e1n ARD<\/em>ha recibido la declaraci\u00f3n de la Comisi\u00f3n de la UE. Seg\u00fan \u00e9sta, la introducci\u00f3n de la nueva categor\u00eda de veh\u00edculos se iniciar\u00e1 \"inmediatamente\" tras la aprobaci\u00f3n de la ley largamente negociada pero actualmente bloqueada por la Comisi\u00f3n. \u00c9sta deber\u00e1 establecer un procedimiento de homologaci\u00f3n \"resistente y a prueba de elusi\u00f3n\" para los veh\u00edculos alimentados exclusivamente con combustibles sint\u00e9ticos, informa la publicaci\u00f3n alemana Tagesschau<\/em>.<\/p>\n Sin embargo, a\u00fan no se sabe c\u00f3mo deber\u00eda ser exactamente. La Comisi\u00f3n de la UE ya hab\u00eda present\u00f3 un proyecto <\/a>en los \u00faltimos d\u00edas que propon\u00eda precisamente eso: Sin embargo, estos veh\u00edculos deber\u00edan tener sensores que impidan que circulen con combustibles convencionales. \"Si se repostan con combustibles convencionales, estos veh\u00edculos deber\u00edan ser capaces de detectarlo e impedir que el coche arranque\". Reuters<\/em> citado en el borrador. Sin embargo, seg\u00fan la informaci\u00f3n de Der Spiegel<\/em>, Wissing lo rechaz\u00f3.<\/p>\n Pero hay un segundo componente en el compromiso: seg\u00fan el Tagesschau<\/em>, la Comisi\u00f3n de la UE debe presentar \"sin demora\" en oto\u00f1o de 2023 una propuesta \"sobre c\u00f3mo contribuir\u00edan los veh\u00edculos de e-combustible puro a los objetivos de reducci\u00f3n de CO2\". Esto ofrece dos posibles escollos para el proceso posterior: Por un lado, estos criterios podr\u00edan ser muy estrictos para garantizar que s\u00f3lo se utiliza electricidad verde para la producci\u00f3n de combustibles sint\u00e9ticos - y que al final no se utiliza hidr\u00f3geno y CO2 de origen f\u00f3sil para los e-combustibles, lo que tendr\u00eda un impacto masivo en su impacto clim\u00e1tico.<\/p>\n Por otro lado, se trata del camino de la legislaci\u00f3n de la UE: Como inform\u00f3 el viernes<\/a>, la propuesta se har\u00e1 a trav\u00e9s de un denominado acto delegado. Dado que un texto de este tipo modifica o complementa un reglamento, el texto real sobre la prohibici\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n no tendr\u00eda que tocarse, seg\u00fan el \"Tagesschau\". Sin embargo, un acto delegado puede ser bloqueado tanto por el Parlamento de la UE como por el Consejo de los Estados miembros. Esto significar\u00eda que la aplicaci\u00f3n ya no estar\u00eda garantizada.<\/p>\n Seg\u00fan la Tagesschau<\/em> informe, esto es exactamente a lo que podr\u00eda llegar: \"Ya existe preocupaci\u00f3n en el Parlamento Europeo sobre si la Comisi\u00f3n est\u00e1 siquiera autorizada a emitir un acto delegado con este fin, si se est\u00e1 extralimitando en sus competencias en este caso. Por lo tanto, es posible que todo el asunto sea revisado ante el Tribunal de Justicia Europeo\".<\/p>\n Sin embargo, es probable que la Comisi\u00f3n ya se haya preparado para ello, porque, al parecer, la declaraci\u00f3n ya establece que, en caso de que fracase el acto delegado, se tomar\u00e1 \"otra v\u00eda legal\" -seg\u00fan el informe, se menciona como opci\u00f3n una revisi\u00f3n de los valores l\u00edmite de CO2 de la flota-. Es decir, precisamente el procedimiento que est\u00e1 en suspenso tras un proceso de negociaci\u00f3n de dos a\u00f1os debido a la amenaza alemana de abstenci\u00f3n.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n bmdv.bund.de<\/a>,\u00a0tagesschau.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Comisi\u00f3n Europea y el Gobierno alem\u00e1n han acordado un compromiso sobre c\u00f3mo podr\u00e1n matricularse los coches nuevos con motor de combusti\u00f3n despu\u00e9s de 2035 siempre que<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":99621,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[13782,3701,26067,4422,3985,960,12386,10040,24633,29671,21658,25693],"class_list":["post-192589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-13782","tag-bev","tag-bmv","tag-co2","tag-diesel","tag-eu","tag-eu-commission","tag-europe","tag-fdp","tag-sales-ban","tag-synthetic-fuels","tag-volker-wissing"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228492,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192589\/revisions\/228492"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}No 100% seguro jur\u00eddicamente<\/h3>\n