El desarrollo de m\u00e1quinas s\u00edncronas de flujo axial (AFSM) para el amplio mercado de la automoci\u00f3n y el proceso de fabricaci\u00f3n asociado son los objetivos del nuevo proyecto de investigaci\u00f3n MAXIMA, financiado por la UE. Se investigar\u00e1n AFSM m\u00e1s baratas para 2027.<\/p>\n
Los ASFM que existen actualmente en el mercado son muy eficaces, pero s\u00f3lo cubren un nicho de mercado debido a sus elevados costes de fabricaci\u00f3n, seg\u00fan un comunicado del equipo del proyecto. MAXIMA son las siglas de Modular AXIal flux Motor for Automotive.<\/p>\n
La topolog\u00eda de flujo radial se utiliza mucho en los motores el\u00e9ctricos actuales, en los que el campo magn\u00e9tico del estator fluye radialmente al eje de rotaci\u00f3n, lo que garantiza un par elevado. La topolog\u00eda de flujo axial (el campo magn\u00e9tico del estator fluye paralelo al eje de rotaci\u00f3n) aumenta la densidad de potencia. Hasta ahora, estos motores s\u00f3lo se encontraban en coches deportivos caros debido a su coste, por ejemplo en el sistema h\u00edbrido del LaFerrari Mercedes<\/a> se ha hecho con el control del especialista en sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica Yasa<\/a> en 2021 y planea ensamblar motores de flujo axial basados en dise\u00f1os de Yasa para sus pr\u00f3ximos deportivos el\u00e9ctricos de alto rendimiento en la planta de Berl\u00edn-Marienfelde en el futuro.<\/p>\n Como parte de MAXIMA, once equipos de investigaci\u00f3n y empresas de seis pa\u00edses europeos trabajan ahora para que esta tecnolog\u00eda sea m\u00e1s asequible. Un an\u00e1lisis en profundidad de la tecnolog\u00eda ha revelado \"un gran potencial para aumentar el rendimiento de los accionamientos el\u00e9ctricos\", seg\u00fan los investigadores. Por sus dimensiones compactas y su alto rendimiento, se dice que son adecuados para aplicaciones m\u00f3viles, como en los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Uno de los puntos con los que se pretende reducir los costes es un dise\u00f1o modular de los accionamientos. Los motores de flujo axial deben poder adaptarse a diferentes requisitos de rendimiento apilando rotores y estatores id\u00e9nticos. Al disminuir el n\u00famero de componentes diferentes y aumentar al mismo tiempo el n\u00famero de componentes restantes, el escalonamiento debe permitir reducir los costes de fabricaci\u00f3n y facilitar el mantenimiento, adem\u00e1s de facilitar el reciclaje.<\/p>\n Tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n gemelos digitales, \"para desarrollar un control \u00f3ptimo y probar el AFM hasta sus l\u00edmites\", seg\u00fan escriben los investigadores. Sin embargo, el consorcio tambi\u00e9n afirma que tendr\u00e1n que \"superar retos tecnol\u00f3gicos y cient\u00edficos en los campos electromagn\u00e9tico, mec\u00e1nico y t\u00e9rmico\" para promover la integraci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda en el mercado.<\/p>\n El Campus de Ciencias y Tecnolog\u00eda Arts et M\u00e9tiers de Lille (Francia) lider\u00f3 el consorcio. Entre otros, tambi\u00e9n participan Stellantis y Nidec PSA Emotors, la empresa conjunta de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de Stellantis y Nidec. Institutos de investigaci\u00f3n como la Universidad T\u00e9cnica de Cluj-Napoca, la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya y la Vrije Universiteit Brussel forman parte del proyecto MAXIMA.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El desarrollo de m\u00e1quinas s\u00edncronas de flujo axial (MFS) para el amplio mercado de la automoci\u00f3n y el proceso de fabricaci\u00f3n asociado son los objetivos del nuevo proyecto de investigaci\u00f3n financiado por la UE<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":192646,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,14958,15713,4387,21077,27801],"class_list":["post-192636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-cluj-napoca","tag-drives","tag-nidec","tag-stellantis","tag-university-of-brussels"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}