El grupo de reflexi\u00f3n sobre el clima InfluenceMap acusa al Grupo Volvo de ejercer presi\u00f3n en contra de una normativa clim\u00e1tica m\u00e1s estricta para la industria. La organizaci\u00f3n afirma que el Grupo Volvo no est\u00e1 cumpliendo sus compromisos declarados ni sus promesas a los inversores.<\/p>\n
El Grupo Volvo se ha opuesto a ambiciosas normativas clim\u00e1ticas tanto en EE.UU. como en la UE, aunque afirma estar comprometido con pol\u00edticas acordes con el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds.<\/p>\n
En EE.UU., el Grupo Volvo ha presionado directamente a los legisladores de varios estados de EE.UU. como parte de una campa\u00f1a coordinada por la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Camiones y Motores (EMA) contra el el ACT liderado por California<\/a> (Advanced Clean Truck), que obliga a un porcentaje cada vez mayor de veh\u00edculos de emisiones cero para camiones medianos y pesados.<\/p>\n En la UE, el Grupo Volvo utiliz\u00f3 su influencia como parte de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) para presionar en contra de unos requisitos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica m\u00e1s estrictos, concretamente para evitar la eliminaci\u00f3n total de los motores de combusti\u00f3n interna para 2040.<\/p>\n De hecho, como se inform\u00f3<\/a>, la Comisi\u00f3n Europea propone un objetivo de reducci\u00f3n de CO2 del 90% para los veh\u00edculos pesados en 2040, aunque en un principio hab\u00eda considerado una reducci\u00f3n del 100%. En 2021, InfluenceMap ya hab\u00eda acusado a la industria automovil\u00edstica alemana<\/a> de jugar sucio en la protecci\u00f3n del clima.<\/p>\n