El Gobierno espa\u00f1ol tiene previsto lanzar dos nuevas licitaciones por valor de 2.000 millones de euros en paralelo en julio de 2023 para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas en el marco de su programa de financiaci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica PERTE. En la primera ronda de financiaci\u00f3n del PERTE, Volkswagen recibi\u00f3 casi la mitad de los fondos.<\/p>\n
Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, responsable gubernamental del programa de financiaci\u00f3n, explic\u00f3 las modalidades de la segunda ronda de financiaci\u00f3n a Reuters <\/em>agencia de noticias. Anteriormente, estaba prevista una nueva ronda de licitaciones para los fabricantes de c\u00e9lulas de bater\u00edas en junio y otra para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en septiembre. En su lugar, ahora habr\u00e1 una doble licitaci\u00f3n en julio. Seg\u00fan Reuters<\/em>, el calendario presentado ahora \"representa un impulso acelerado y m\u00e1s global\".<\/p>\n El Grupo Volkswagen ya ha anunciado que presentar\u00e1 una nueva solicitud para producir m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a. Otros fabricantes de autom\u00f3viles como Renault y Ford tambi\u00e9n est\u00e1n considerando solicitar la financiaci\u00f3n, seg\u00fan la agencia de noticias. Varios proyectos potenciales de f\u00e1bricas de c\u00e9lulas de bater\u00edas -como los de Tata Motors<\/a> o Inobat Auto<\/a> tambi\u00e9n dependen de los fondos PERTE.<\/p>\n Las siglas PERTE significan \"Proyecto Estrat\u00e9gico de Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica\". Los dos mil millones de euros mencionados proceden a\u00fan del bote de financiaci\u00f3n del PERTE del a\u00f1o pasado, del que s\u00f3lo se vaci\u00f3 el 27%. Se aprob\u00f3 un bote de financiaci\u00f3n total de 877,2 millones de euros. Se dice que la raz\u00f3n fueron unos requisitos demasiado estrictos. L\u00f3pez es citado ahora por Reuters<\/em> como que los requisitos para los solicitantes son ahora menos estrictos en comparaci\u00f3n con la primera ronda de financiaci\u00f3n. Por ejemplo, ahora tambi\u00e9n se pueden presentar proyectos que no estar\u00e1n terminados hasta 2028 y no ya en 2026.<\/p>\n El trasfondo de esto es que la financiaci\u00f3n procede de los fondos de la UE para pandemias, que en realidad tienen que invertirse antes de 2026. Sin embargo, la Comisi\u00f3n Europea ha relajado ahora estos requisitos - probablemente sobre todo por el trasfondo de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n<\/a> en Estados Unidos.<\/p>\n Como antes, la financiaci\u00f3n del PERTE incluye tanto subvenciones como pr\u00e9stamos. Los beneficiarios de la financiaci\u00f3n disponen de 40 o 60 meses para poner en marcha sus instalaciones de producci\u00f3n. La financiaci\u00f3n tendr\u00eda un tope de 350 millones de euros para los proyectos de bater\u00edas, dependiendo de la ubicaci\u00f3n; los proyectos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no recibir\u00edan ning\u00fan tope. Y las empresas que hayan recibido fondos del primer programa PERTE deber\u00e1n presentar nuevos proyectos. Este es el caso de Volkswagen. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n fue adjudic\u00f3 casi la mitad de la suma del PERTE antes mencionada<\/a> en oto\u00f1o y, a su vez, liber\u00f3 10.000 millones de euros<\/a> para proyectos de electrificaci\u00f3n a gran escala en Espa\u00f1a.<\/p>\n