La start-up californiana de coches el\u00e9ctricos Faraday Future ha anunciado el inicio oficial de la producci\u00f3n de su modelo debut, el FF 91. Aunque cinco a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo previsto inicialmente, las primeras unidades podr\u00edan llegar pronto a los clientes.<\/p>\n
Inicialmente, el coche el\u00e9ctrico deb\u00eda salir de la cadena de producci\u00f3n en 2018, pero la start-up careci\u00f3 durante mucho tiempo del capital necesario y el lanzamiento se pospuso repetidamente. Hace unas semanas, Faraday Future consigui\u00f3 el capital que le faltaba: la impresionante cifra de 135 millones de d\u00f3lares (126 millones de euros).<\/p>\n
El FF91 es un modelo crossover de m\u00e1s de cinco metros de largo con tres motores y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Seg\u00fan las normas EPA, tiene 1.050 CV y la bater\u00eda de 130 kWh permite una autonom\u00eda de 381 millas (unos 613 km). Sin embargo, Faraday Future no revela cu\u00e1ntos ejemplares del FF 91 se fabricar\u00e1n ahora. Recientemente, se dijo que s\u00f3lo quedaban 369 pedidos anticipados del modelo.<\/p>\n
Adem\u00e1s del FF91 Futurist normal, tambi\u00e9n habr\u00e1 una edici\u00f3n limitada de 300 ejemplares del FF 91 Alliance. Esta variante impresiona con colores exclusivos y llantas de coche exclusivas.<\/p>\n
Aunque el modelo propio del fabricante puede configurarse y encargarse por adelantado en su p\u00e1gina web, a\u00fan no ha anunciado los precios de su BEV de lujo. Sin embargo, deber\u00edan situarse entre 150.000 y 200.000 d\u00f3lares, o alrededor de 138.000 a 184.000 euros.<\/p>\n
Faraday quiere empezar a vender el coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda en la regi\u00f3n metropolitana de Los \u00c1ngeles este a\u00f1o, seguida de la zona de la bah\u00eda de San Francisco y la regi\u00f3n metropolitana de Nueva York. M\u00e1s adelante, las primeras ventas ser\u00e1n en China, concretamente en Shangh\u00e1i y Pek\u00edn.<\/p>\n
En el anuncio, Faraday tambi\u00e9n dej\u00f3 entrever el futuro. \u00c9ste se divide en tres fases. La fase 1, dijo, consiste en entregar a tiempo todas las variantes del FF91. \"El objetivo de la fase dos es introducir futuros modelos con un crecimiento explosivo de las ventas de dispositivos inteligentes y crear un ecosistema de movilidad con un r\u00e1pido aumento de los ingresos ecol\u00f3gicos\", escribi\u00f3 la empresa. En la tercera fase se espera un crecimiento \"explosivo\" de las ventas de \"ingresos eco\", que incluyen aplicaciones de Internet, software y uso compartido.<\/p>\n
El FF 91, al igual que la empresa que hay detr\u00e1s, ha tenido una historia llena de acontecimientos. El prototipo del FF 91 se mostr\u00f3 por primera vez en el CES 2017, pero la empresa tuvo que recortar sus ambiciosos planes solo un poco tiempo despu\u00e9s<\/a> y estaba en el al borde del fracaso<\/a> varias veces<\/a>. En consecuencia, no se pudo mantener el inicio de la producci\u00f3n previsto inicialmente para 2018. En Septiembre de 2019<\/a>, el ex directivo de BMW y jefe de Byton, Carsten Breitfeld, asumi\u00f3 el cargo de consejero delegado de FF y sac\u00f3 a la empresa de los titulares para planificar el nuevo comienzo en un segundo plano. Pero tampoco pudo mantenerse y tuvo que dejar su puesto en Noviembre del a\u00f1o pasado<\/a>.<\/p>\n