{"id":193172,"date":"2023-04-03T12:07:41","date_gmt":"2023-04-03T10:07:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=193172"},"modified":"2023-04-03T12:13:49","modified_gmt":"2023-04-03T10:13:49","slug":"arriva-entregara-este-ano-50-autobuses-con-baterias-a-londres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/04\/03\/arriva-to-deliver-50-battery-buses-to-london-this-year\/","title":{"rendered":"Arriva pondr\u00e1 50 autobuses con bater\u00edas en las carreteras de Londres este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p>El operador de autobuses Arriva integrar\u00e1 este a\u00f1o 50 autobuses el\u00e9ctricos de dos pisos a bater\u00eda en su flota de Londres. Los autobuses StreetDeck Electroliner BEV del fabricante norirland\u00e9s Wrightbus se pondr\u00e1n en servicio entre mayo y septiembre de 2023.<!--more--><\/p>\n<p>Tras el dep\u00f3sito de Brixton, Arriva dispondr\u00e1 ahora tambi\u00e9n de la infraestructura adecuada para autobuses el\u00e9ctricos construida por la empresa Zenobe en los dep\u00f3sitos de los distritos de Enfield y Thornton Heath, seg\u00fan un comunicado de Wrightbus. Tambi\u00e9n se integrar\u00e1 una gesti\u00f3n inteligente de la carga para garantizar la disponibilidad de los veh\u00edculos, por un lado, y minimizar los costes energ\u00e9ticos, por otro.<\/p>\n<p>Wrightbus present\u00f3 por primera vez el StreetDeck Ecoliner BEV en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/07\/02\/wrightbus-presenta-su-primer-autobus-electrico-de-bateria\/\">Julio de 2021<\/a>. El doble piso el\u00e9ctrico ofrece hasta 74 asientos y 21 plazas de pie. Las bater\u00edas est\u00e1n alojadas en los bajos y la parte trasera, y el paquete total de bater\u00edas est\u00e1 disponible en una configuraci\u00f3n de 340 o 454 kWh. Con este \u00faltimo contenido energ\u00e9tico, es posible una autonom\u00eda de hasta 200 millas (unos 320 kil\u00f3metros), seg\u00fan Wrightbus. El fabricante tambi\u00e9n destaca como caracter\u00edstica especial la capacidad de carga r\u00e1pida de los nuevos autobuses: pueden cargarse mediante CCS con hasta 300 kW y mediante Pantograf con hasta 420 kW.<\/p>\n<p>El comunicado de prensa no aclara qu\u00e9 variante de bater\u00eda ha elegido Arriva. Pero s\u00ed se menciona una de las razones por las que el operador eligi\u00f3 precisamente este modelo: Se dice que el veh\u00edculo de dos pisos con eje trasero el\u00e9ctrico de ZF es especialmente eficiente, lo que aumenta la autonom\u00eda y reduce los costes de adquisici\u00f3n y funcionamiento.<\/p>\n<p>\"Dar la bienvenida a la nueva flota el\u00e9ctrica de Wrightbus en nuestras cocheras de Enfield y Thornton Heath, al tiempo que reforzamos a\u00fan m\u00e1s nuestra flota con base en Brixton, es un hito emocionante en nuestro viaje continuo hacia la explotaci\u00f3n de una red de autobuses m\u00e1s ecol\u00f3gica y descarbonizada en todo Londres\", afirma el director comercial de Arriva London, Graham Davies. \"Estamos encantados de trabajar una vez m\u00e1s en asociaci\u00f3n con Wrightbus y Zenobe en este proyecto para apoyar la visi\u00f3n a largo plazo de TfL\".<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/wrightbus.com\/eu\/node\/135\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">wrightbus.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El operador de autobuses Arriva integrar\u00e1 este a\u00f1o 50 autobuses el\u00e9ctricos de dos pisos a bater\u00eda en su flota de Londres. 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