DB Schenker planea adquirir 100 Mercedes-Benz eActros LongHaul el\u00e9ctricos de bater\u00eda para sus operaciones de larga distancia en Europa. Las dos empresas han firmado ya una carta de intenciones.<\/p>\n
El anuncio de Daimler Truck no aclara cu\u00e1ndo y en qu\u00e9 condiciones la carta de intenciones se convertir\u00e1 en un pedido vinculante. El fabricante s\u00f3lo reafirma<\/a> que el veh\u00edculo deber\u00eda estar listo para su producci\u00f3n en serie en 2024.<\/p>\n El eActros utiliza c\u00e9lulas LFP fabricadas por CATL y tendr\u00e1 una autonom\u00eda de \"unos 500 kil\u00f3metros\", seg\u00fan Daimler Truck. En la fase de pruebas que se est\u00e1 llevando a cabo actualmente, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico tiene que cumplir los mismos requisitos de durabilidad que un Actros de larga distancia convencional. Eso significa un kilometraje de 1,2 millones de kil\u00f3metros en diez a\u00f1os de funcionamiento.<\/p>\n Esto se aplica no s\u00f3lo al e-drive con 400 kW de potencia continua y 600 kW de potencia m\u00e1xima, sino tambi\u00e9n a la bater\u00eda de 600 kWh. Mientras que los camiones el\u00e9ctricos utilizados para la distribuci\u00f3n suelen cargarse en el dep\u00f3sito, los veh\u00edculos para el tr\u00e1fico de larga distancia deben recargarse al m\u00e1ximo dentro de las pausas de conducci\u00f3n prescritas por la ley. Se sabe que el eActros LongHaul admite la carga por megavatios con la nueva norma MCS, lo que significa que la bater\u00eda puede cargarse del 20% al 80% en \"bastante menos de 30 minutos\". Tras una exitosa pruebas de invierno en Rovaniemi, Finlandia<\/a>, a temperaturas de hasta 25 grados bajo cero, el siguiente paso ser\u00e1 ahora realizar pruebas en carreteras p\u00fablicas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DB Schenker planea adquirir 100 Mercedes-Benz eActros LongHaul el\u00e9ctricos de bater\u00eda para sus operaciones de larga distancia en Europa. Las dos empresas han firmado ya una carta de intenciones.<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":179554,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[3701,25232,5572,21344,10040,17262],"class_list":["post-193175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-bev","tag-daimler-truck","tag-db-schenker","tag-eactros-longhaul","tag-europe","tag-utility-vehicles"],"acf":{"inhalt_teil2":" “DB Schenker is an important and long-standing partner for us that is already successfully using our electric trucks for distribution haulage,” says Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services at Mercedes-Benz Trucks. “We are therefore all the more pleased that, for long-distance haulage, the company has chosen another vehicle sporting the three-pointed star \u2013 the battery-electric eActros LongHaul.”<\/p>\n Cyrille Bonjean, Head of Land Transport at DB Schenker Europe, adds: “The successive expansion of our electric fleet will enable us to pursue our objective of becoming the world’s leading provider of green logistics. With the eActros LongHaul, it is now also possible to use battery-electric vehicles on long distances.”<\/p>\n With DB Schenker, the second launch customer of the eActros 300<\/a> now also signed a letter of intent for the eActros LongHaul. Dachser<\/a> already signed such an agreement in December 2022. Amazon, Rhenus<\/a>, Hegelmann<\/a> and Tevex Logistics<\/a> also intend on using the eActros LongHaul in the future.<\/p>\n