En el proyecto KOSEL, el Instituto Fraunhofer IWU y sus socios han desarrollado un kit de construcci\u00f3n de c\u00f3digo abierto para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que contiene m\u00f3dulos especialmente duraderos y reutilizables. Esto deber\u00eda permitir que determinadas piezas se utilicen a lo largo de varios ciclos de vida del veh\u00edculo.<\/p>\n
En concreto, los iniciadores del proyecto han desarrollado el concepto b\u00e1sico de un veh\u00edculo utilitario el\u00e9ctrico ligero con un peso bruto de 3,5 toneladas, cuyos componentes son totalmente modulares. Los tres m\u00f3dulos principales -el frontal, la caja de la bater\u00eda y la parte trasera- est\u00e1n conectados mediante interfaces fijas para que puedan intercambiarse con poco esfuerzo. Los participantes tienen previsto presentar un demostrador en la Feria de Hannover del 17 al 21 de abril.<\/p>\n
\"Con este sistema modular de circuito cerrado, es posible sustituir componentes individuales o completos del veh\u00edculo. En consecuencia, la mayor parte de los componentes del veh\u00edculo tendr\u00e1n una vida \u00fatil m\u00e1s larga. Los costes de reparaci\u00f3n se reducen y el veh\u00edculo puede funcionar de forma econ\u00f3mica durante m\u00e1s tiempo\", explica Patryk Nossol, investigador del departamento de Sistemas y Tecnolog\u00edas para Estructuras Textiles (STEX) de Fraunhofer IWU en Zittau. La plataforma EV ha sido dise\u00f1ada y prototipada para una vida \u00fatil de hasta 30 a\u00f1os y un kilometraje de hasta un mill\u00f3n de kil\u00f3metros en escenarios de aplicaci\u00f3n cambiantes.<\/p>\n
En este contexto, son importantes los materiales duraderos, que se utilizan principalmente en zonas sometidas a grandes esfuerzos y que est\u00e1n destinados a m\u00faltiples reutilizaciones. El equipo del proyecto se centra principalmente en los pl\u00e1sticos reforzados con fibra de carbono (CFRP). \"Es cierto que estos materiales tienen una huella de CO2 comparativamente alta en su producci\u00f3n. Sin embargo, cuando se utilizan correctamente, lo compensan con su baja masa y, no menos importante, con su extraordinaria resistencia a la fatiga durante largos periodos de uso. El CFRP es la alternativa preferida cuando estos conjuntos ocultos se utilizan durante m\u00e1s de un ciclo de vida, como ocurre en este concepto\", afirma Nossol.<\/p>\n
El concepto de movilidad de KOSEL se dirige principalmente a los veh\u00edculos de flota con un n\u00famero medio de unidades. El requisito previo, sin embargo, es el establecimiento de una cadena de valor circular que pueda comprobar los componentes individuales tras el primer ciclo de vida y revisarlos si es necesario, afirman. Y \"el concepto pretende servir de modelo e impulsar otros desarrollos similares en la industria de la movilidad\". Sobre todo, disponer de una plataforma de veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bucle cerrado totalmente desarrollada como soluci\u00f3n est\u00e1ndar puede reducir los costes y los riesgos de desarrollo. Las interfaces de c\u00f3digo abierto tambi\u00e9n har\u00e1n que resulte atractivo para los proveedores ofrecer componentes est\u00e1ndar adecuados\", resume el Instituto Fraunhofer.<\/p>\n
fraunhofer.de<\/a>, innovative-produktkreislaeufe.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el proyecto KOSEL, el Instituto Fraunhofer IWU y sus socios han desarrollado un kit de construcci\u00f3n de c\u00f3digo abierto para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que contiene m\u00f3dulos especialmente duraderos y reutilizables. Este<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":193318,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,22907],"class_list":["post-193315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-fraunhofer-iwu"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193315"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193315\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}