{"id":193462,"date":"2023-04-05T16:29:29","date_gmt":"2023-04-05T14:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=193462"},"modified":"2023-04-06T09:44:11","modified_gmt":"2023-04-06T07:44:11","slug":"las-pruebas-del-vw-id-7-en-alicante-estan-casi-terminadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/04\/05\/vw-id-7-tests-in-alicante-are-almost-complete\/","title":{"rendered":"Las pruebas del VW ID.7 en Alicante est\u00e1n casi terminadas"},"content":{"rendered":"

Las pruebas del VW ID.7 llegan a su recta final. Poco antes del estreno mundial del futuro buque insignia ID. de Volkswagen el 17 de abril, VW proporciona im\u00e1genes de las \u00faltimas pruebas de conducci\u00f3n desde Alicante, Espa\u00f1a, y ofrece m\u00e1s detalles sobre las caracter\u00edsticas de propulsi\u00f3n, chasis y confort de la berlina el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El VW ID.7 dispondr\u00e1 de una nueva propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica especialmente desarrollada cuando llegue al mercado europeo este a\u00f1o. Volkswagen afirma que el propulsor \"aumenta significativamente la eficiencia y la potencia\". La unidad motriz en cuesti\u00f3n es la APP550, que VW Group Components fabrica en Kassel desde mediados de marzo.<\/p>\n

El comunicado de prensa actual sobre el ID.7 afirma que se trata del \"motor de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s potente y de mayor par en un modelo ID. de Volkswagen hasta la fecha\", pero no da datos concretos. En marzo, con motivo del inicio de la producci\u00f3n del APP550, se afirmaba que el propulsor produc\u00eda hasta 210 kW y ofrec\u00eda el par ep\u00f3nimo de 550 Nm. Como es bien sabido, la variante de motor utilizada hasta ahora en la mayor\u00eda de los modelos MEB alcanza los 150 kW y 310 Nm.<\/p>\n

Mientras que en marzo la atenci\u00f3n se centraba principalmente en los datos de rendimiento, VW subraya ahora que la nueva e-drive se ha \"optimizado sobre todo en t\u00e9rminos de consumo de energ\u00eda\". VW a\u00fan no da cifras sobre el consumo previsto, ni tampoco hay informaci\u00f3n precisa sobre la bater\u00eda, que probablemente tambi\u00e9n ha sido adaptada. S\u00f3lo se confirma que, en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la bater\u00eda, se prev\u00e9n autonom\u00edas WLTP de hasta 700 kil\u00f3metros y capacidades de carga de hasta 200 kW - con el MEB, eso s\u00ed, a\u00fan no con el anunciado desarrollo posterior MEB+.<\/p>\n

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Dado que se supone que el ID.7, con semejantes autonom\u00edas y tiempos de carga presumiblemente cortos, es especialmente adecuado para viajes largos, el chasis de la berlina el\u00e9ctrica del tama\u00f1o del Passat tambi\u00e9n se ha ajustado en consecuencia. VW afirma que se ha perfeccionado el control de chasis adaptativo (DCC) opcional y el gestor de din\u00e1mica de conducci\u00f3n de la berlina de turismo. No s\u00f3lo se trata de lograr una amplia gama entre el deporte y la comodidad, sino que junto con la direcci\u00f3n progresiva devuelta, se dice que estos sistemas proporcionan tanto un manejo preciso como una gran estabilidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n

La amplitud del interior y la cabina revisada tambi\u00e9n pretenden garantizar un alto nivel de confort en los viajes. Aunque la pantalla del conductor sigue siendo muy reducida, es diferente a la del ID.3 o el ID.4. Ahora est\u00e1 integrada en el salpicadero y ya no est\u00e1 montada en la columna de direcci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n se aplica a la pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento, que mide 15 pulgadas en diagonal de serie. Seg\u00fan VW, su concepto de manejo se ha \"revisado a fondo\", y ahora hay deslizadores t\u00e1ctiles iluminados. El \"head-up display de realidad aumentada\" tambi\u00e9n viene de serie en el ID.7.<\/p>\n

\"Con el ID.7, hemos explotado a\u00fan m\u00e1s el potencial del MEB\", afirma Kai Gr\u00fcnitz, miembro del consejo de desarrollo t\u00e9cnico de la marca. \"Adem\u00e1s, hemos mejorado la calidad de control del tren de rodaje y, de este modo, hemos podido aumentar a\u00fan m\u00e1s el confort de conducci\u00f3n. La combinaci\u00f3n de un sistema de propulsi\u00f3n superior, un tren de rodaje confortable y una gran autonom\u00eda convierten al ID.7 en la limusina perfecta para los viajes de larga distancia.\"<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/p>\n

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