Kia se est\u00e1 volviendo m\u00e1s ambiciosa en lo que respecta a las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. O el fabricante de autom\u00f3viles se est\u00e1 volviendo m\u00e1s confiado. Sea como fuere, ha vuelto a aumentar su previsi\u00f3n de ventas de VE para 2030 y quiere vender 1,6 millones de VE al a\u00f1o para entonces.<\/p>\n
Kia tambi\u00e9n ajust\u00f3 su objetivo intermedio, diciendo que quiere vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o a partir de 2026. Eso corresponde a un aumento del 33% y el 25%, respectivamente, en comparaci\u00f3n con los objetivos anunciados en el D\u00eda del inversor 2022<\/a>. En marzo de 2022, los surcoreanos se propusieron vender 807.000 BEV en 2026 y 1,2 millones de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en 2030.<\/p>\n La mayor planificaci\u00f3n de las ventas resulta a\u00fan m\u00e1s clara en comparaci\u00f3n con la previsi\u00f3n de Febrero de 2021<\/a>: en aquel momento, Kia dijo que vender\u00eda 880.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en 2030. Casi dos a\u00f1os despu\u00e9s, Kia espera que las ventas de VE sean un 81% superiores para entonces.<\/p>\n El objetivo actualizado de ventas anuales de Kia para 2030, incluidos los veh\u00edculos de combusti\u00f3n e h\u00edbridos, es de 4,3 millones de unidades (frente a los 4 millones de 2022). El objetivo es que el 55% -o 2,38 millones de unidades- sean veh\u00edculos electrificados, es decir, VE puros y coches h\u00edbridos. Sin embargo, esto tambi\u00e9n significa que Kia espera unas cifras ligeramente inferiores para los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna: El objetivo de BEV se ha incrementado en 400.000 coches, pero el volumen total en s\u00f3lo 300.000. Dado el ajuste masivo del plan de ventas de VE en 26 meses, no hay que darle demasiada importancia a la diferencia de 100.000 veh\u00edculos, pero est\u00e1 claro que la direcci\u00f3n espera m\u00e1s crecimiento en las ventas de coches el\u00e9ctricos que en las de veh\u00edculos de combusti\u00f3n.<\/p>\n Y Kia no s\u00f3lo se est\u00e1 volviendo m\u00e1s ambiciosa en cuanto a cifras de ventas: el fabricante de autom\u00f3viles anunci\u00f3 que introducir\u00eda 15 nuevos modelos puramente el\u00e9ctricos para 2027. Eso es uno m\u00e1s de lo que se dijo el a\u00f1o pasado - casi el doble de lo que el fabricante de autom\u00f3viles plane\u00f3 para en 2020<\/a>.<\/p>\n A\u00fan no hay detalles sobre los veh\u00edculos previstos, pero el gran La EV9 celebr\u00f3 su estreno mundial<\/a>y una m\u00e1s peque\u00f1a EV5<\/a> tambi\u00e9n ha sido anunciada. Sin embargo, lo m\u00e1s probable es que este \u00faltimo est\u00e9 destinado al mercado chino. En torno al estreno del EV9 -que probablemente ser\u00e1 el Kia m\u00e1s caro de la historia-, los altos directivos hicieron hincapi\u00e9 en que quieren seguir siendo un fabricante de volumen con coches (el\u00e9ctricos) asequibles, aunque el EV9 pretende ampliar la gama de productos hacia arriba y ganar algunos clientes a las marcas premium.<\/p>\n Las ventas globales y el aumento de las ventas de VE fueron las estrategias centrales 1 y 2 del \"Plan S\" de Kia. Como parte de la tercera estrategia central, Kia quiere equipar todos los nuevos modelos con modernas soluciones de conectividad para 2025, hasta el coche m\u00e1s peque\u00f1o. El cuarto pilar de la estrategia es el ya conocido desarrollo de una \"estructura empresarial a medida y ofrecer una soluci\u00f3n integrada para PBV\". Con estos \"Purpose Built Vehicles\", Kia quiere convertirse en el principal fabricante mundial de veh\u00edculos especiales, como lanzaderas aut\u00f3nomas para servicios de conducci\u00f3n. El lanzamiento al mercado del primer modelo PBV est\u00e1 previsto para 2025.<\/p>\n La estrategia perfeccionada tambi\u00e9n est\u00e1 vinculada a objetivos financieros: en 2030, las ventas deber\u00e1n superar los 110.000 millones de euros (cifra original: 160 billones de wons), y el beneficio de explotaci\u00f3n ser\u00e1 de 16 billones de wons u once mil millones de euros, lo que supondr\u00e1 un margen de explotaci\u00f3n del diez por ciento.<\/p>\n Durante el estreno del EV9 en Norteam\u00e9rica, Kia tambi\u00e9n confirm\u00f3 lo que ya se hab\u00eda indicado: el gran SUV el\u00e9ctrico ser\u00e1 producido en Corea del Sur<\/a> y a partir de 2024 en EE.UU., concretamente en la planta de West Point, en el estado de Georgia.<\/p>\n kianewscenter.com<\/a> (estrategia), kianewscenter.com<\/a>\u00a0(EV9)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kia se est\u00e1 volviendo m\u00e1s ambiciosa en lo que respecta a las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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