El desarrollo de c\u00e9lulas de iones de litio innovadoras y sostenibles para los sistemas de bater\u00edas de los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda es el tema del proyecto europeo \"IntelLiGent\", que acaba de ponerse en marcha. El proyecto pretende hacer realidad estas tecnolog\u00edas de bater\u00edas a escala industrial y llevarlas a la madurez del mercado.<\/p>\n
InteLiGent a\u00fana los conocimientos t\u00e9cnicos de los socios europeos para lograr bater\u00edas de alto rendimiento y bajo coste para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda del futuro, seg\u00fan un comunicado del Instituto Austriaco de Tecnolog\u00eda AIT. Desaf\u00edos como la densidad energ\u00e9tica, la vida \u00fatil y la capacidad de carga r\u00e1pida, combinados con bajos costes de fabricaci\u00f3n, son el centro de atenci\u00f3n de los distintos objetivos del proyecto.<\/p>\n
Porque s\u00ed: \"La creciente demanda de bater\u00edas para turismos el\u00e9ctricos en la UE exige esforzarse por conseguir tecnolog\u00edas de bater\u00edas sostenibles y de bajo coste\", afirman los investigadores.<\/p>\n
Los datos clave que se apuntan para unas c\u00e9lulas innovadoras y sostenibles suenan bastante ambiciosos. Por ejemplo, los \"electrodos optimizados de alto voltaje\" deber\u00edan permitir altas densidades de energ\u00eda de m\u00e1s de 350 Wh\/kg a altas corrientes de carga de m\u00e1s de 2C. Una carga completa de 0 a 100% deber\u00eda ser posible en menos de 30 minutos.<\/p>\n
Al estabilizar las capas l\u00edmite, la vida \u00fatil aumentar\u00e1 a m\u00e1s de 2.000 ciclos. \"La transferencia de una fabricaci\u00f3n sostenible y de bajo coste a escala industrial repercutir\u00e1 en los costes de fabricaci\u00f3n y en el impacto medioambiental de las futuras bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", prosigue, y a\u00f1ade: \"La reducci\u00f3n de materias primas cr\u00edticas se consigue aplicando material de c\u00e1todo sin cobalto\".<\/p>\n
Es probable que combinar estos objetivos en una sola c\u00e9lula sea especialmente dif\u00edcil: al parecer, el resultado final del proyecto ser\u00e1 una c\u00e9lula de varias capas. \"La creciente demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda plantea grandes retos a la industria a diferentes niveles\", afirma David Dirnbauer, investigador de bater\u00edas del Centro AIT para el Transporte de Bajas Emisiones. \"En el marco de IntelLiGent, aspiramos a contribuir de forma significativa a una producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda sostenible, que ahorre recursos y, al mismo tiempo, sea rentable en Europa\".<\/p>\n
Entre los socios del proyecto se encuentran Customcells, E-lyte Innovations, Vianode, SINTEF, Empa, la Universidad de Oxford y el Instituto Austriaco de Tecnolog\u00eda AIT.<\/p>\n