Audi ha abierto un centro de recarga en Berl\u00edn. El tercer punto de recarga r\u00e1pida propio de la marca Volkswagen, tras los de N\u00faremberg y Z\u00farich, ofrece cuatro puntos de recarga r\u00e1pida con una potencia de hasta 320 kW que pueden reservarse con antelaci\u00f3n.<\/p>\n
En Berl\u00edn, Audi conf\u00eda en una empresa colaboradora local: el vecino Frischeparadies, con su mercado comercial y su bistr\u00f3, es socio colaborador del centro y proporciona su conexi\u00f3n el\u00e9ctrica para este fin. Seg\u00fan Audi, la energ\u00eda disponible se repartir\u00e1 en funci\u00f3n de la demanda y la carga: La estaci\u00f3n de carga de Audi, equipada con bater\u00edas de segunda vida, s\u00f3lo carga las unidades de almacenamiento intermedio cuando Frischeparadies necesita poca electricidad.<\/p>\n
Despu\u00e9s del Nuremberg Charging Hub en un aparcamiento del recinto ferial, la segunda ubicaci\u00f3n alemana est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca del centro de la ciudad: El Frischeparadies, que incluye las nuevas instalaciones HPC de Audi, est\u00e1 situado en Hermann-Blankenstein-Strasse 48, en Prenzlauer Berg. A diferencia de N\u00faremberg, donde Audi tambi\u00e9n dispone de un sal\u00f3n de 200 metros cuadrados en la primera planta del Charging Hub, en el emplazamiento de Berl\u00edn se ha prescindido de esta caracter\u00edstica: el Bistro del Frischeparadies se encargar\u00e1 de la calidad de la estancia y del catering in situ.<\/p>\n
Al parecer, la decisi\u00f3n a favor del Frischeparadies no se tom\u00f3 s\u00f3lo por las sinergias con el socio: para elegir el emplazamiento, Audi se basa en el an\u00e1lisis de datos del propio grupo, que comprueba de antemano la demanda local.<\/p>\n
Lo que facilita la elecci\u00f3n final del emplazamiento es el almacenamiento intermedio realizado con bater\u00edas de segunda vida procedentes de veh\u00edculos de prueba Audi desmantelados. Esto significa que los cargadores r\u00e1pidos tambi\u00e9n pueden funcionar en lugares donde la red el\u00e9ctrica no es suficiente. Y: como para recargar las bater\u00edas tamp\u00f3n basta con una conexi\u00f3n de baja tensi\u00f3n, no se necesita una estaci\u00f3n transformadora para la conexi\u00f3n de media tensi\u00f3n, por ejemplo - esto ahorra obras de ingenier\u00eda civil y evita los largos plazos de entrega actuales de los transformadores.<\/p>\n
\"Nuestro sistema de control din\u00e1mico de la carga nos permite desplazar nuestra demanda de energ\u00eda a un momento del d\u00eda en el que Frischeparadies utiliza menos energ\u00eda de la red\", explica Elias Hammer, responsable en Audi del despliegue en Berl\u00edn y de la integraci\u00f3n del sistema energ\u00e9tico del Audi Charging Hub. Ralph Hollmig, director del proyecto del Audi Charging Hub, a\u00f1ade: \"De esta forma, gestionaremos todas las ubicaciones del hub de la forma m\u00e1s eficiente y sostenible posible. Estamos trabajando en la optimizaci\u00f3n energ\u00e9tica. En el futuro, podemos incluso imaginar el uso del comercio inteligente para comprar electricidad en la bolsa de energ\u00eda. Esto tambi\u00e9n significa, por ejemplo, que compraremos electricidad de fuentes renovables cuando sea asequible.\"<\/p>\n
Con las nuevas estaciones de Berl\u00edn, ya est\u00e1 en funcionamiento la tercera de las cuatro ubicaciones anunciadas. Tambi\u00e9n se anunci\u00f3 un Audi Charging Hub en Salzburgo para mediados de 2022.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Audi ofrece informaci\u00f3n sobre el uso de los centros de N\u00faremberg y Z\u00farich hasta la fecha. En N\u00faremberg, el visitante n\u00famero 10.000 del centro se registr\u00f3 a finales de enero de 2023, tras poco m\u00e1s de un a\u00f1o de funcionamiento. La tasa de retorno all\u00ed es del 70%. \"Los clientes de all\u00ed ya han integrado la recarga en el hub en su rutina diaria\", afirma Hollmig. Por t\u00e9rmino medio, hay 36 procesos de carga al d\u00eda; en el momento punta, ya hab\u00eda 62, de los cuales alrededor de la mitad son para modelos de Audi.<\/p>\n
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