Seg\u00fan los datos publicados por la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM), las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) en China se situaron en 653.000 unidades el mes pasado. Esto representa un aumento interanual del 34,8% y un incremento del 24,4% en comparaci\u00f3n con febrero.<\/p>\n
Dentro de estos 653.000 Veh\u00edculos de Nueva Energ\u00eda, el p\u00e9ndulo se inclin\u00f3 claramente a favor de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en marzo: Los BEV vendieron 490.000 unidades, mientras que los h\u00edbridos enchufables supusieron 163.000 unidades, algo menos de una cuarta parte de todos los Veh\u00edculos de Nueva Energ\u00eda - durante mucho tiempo la proporci\u00f3n fue m\u00e1s bien de 50:50. Los veh\u00edculos de pila de combustible, que tambi\u00e9n pertenecen a los NEV, aumentaron un 27% interanual, pero con 50 veh\u00edculos en marzo no desempe\u00f1aron un papel significativo.<\/p>\n
Con 490.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, las ventas de este tipo de propulsi\u00f3n fueron m\u00e1s altas que nunca en el primer trimestre o incluso en la primera mitad del a\u00f1o. En este sentido, la evoluci\u00f3n del mercado en abril ser\u00e1 muy interesante para ver si las ventas de BEV siguen subiendo con tanta fuerza como en el primer trimestre o si se produce un ligero estancamiento; sin embargo, las cifras dif\u00edcilmente ser\u00e1n comparables con las de abril de 2022, ya que en aquel momento se produjo un estricto bloqueo covid en numerosas ciudades importantes de China.<\/p>\n
Entre todas las cadenas cinem\u00e1ticas, en marzo se vendieron en China 2,45 millones de veh\u00edculos, un 9,7% m\u00e1s que un a\u00f1o antes y un 24% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. en febrero<\/a>. As\u00ed, los 653.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda representaron una cuota de mercado del 26,6%, los 490.000 BEV del 19,9%.<\/p>\n El fabricante con m\u00e1s ventas tanto de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda como de BEV en marzo fue una vez m\u00e1s BYD<\/strong>. El fabricante de autom\u00f3viles chino vendi\u00f3 207.080 NEV en el mes, lo que supone un claro r\u00e9cord para el primer trimestre. En comparaci\u00f3n, en el mejor mes del primer trimestre hasta la fecha, marzo de 2022, BYD s\u00f3lo vendi\u00f3 104.878 unidades - marzo de 2023 representa un aumento del 97,5%. Los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda de BYD tambi\u00e9n incluyeron veh\u00edculos comerciales, pero con 206.089 unidades, los turismos constituyeron la mayor parte. De ellos, 102.670 veh\u00edculos eran el\u00e9ctricos de bater\u00eda, por lo que BYD vendi\u00f3 103.419 coches PHEV. Esto significa que el 63% de los 163.000 h\u00edbridos enchufables proced\u00edan de BYD.<\/p>\n Tesla<\/strong> vendi\u00f3 88.869 veh\u00edculos fabricados en China en marzo, incluidas las exportaciones. Esto supone un 35% m\u00e1s que en marzo de 2022 y un 19,5% m\u00e1s que en febrero. A\u00fan no se dispone de un desglose de las ventas en China y las exportaciones. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que en marzo el Model Y fue el modelo SUV m\u00e1s vendido en China con 54.937 unidades, por delante del BYD Song (40.114) y del Yuan Plus (27.907).<\/p>\n Detr\u00e1s de BYD y Tesla, GAC Aion<\/strong>\u00a0continu\u00f3 su desarrollo positivo: La marca NEV de GAC logr\u00f3 unas ventas de 40.016 unidades en marzo, lo que supone otro aumento significativo respecto al resultado r\u00e9cord de 30.086 NEV de febrero. En comparaci\u00f3n con marzo de 2022, GAC AIon casi duplic\u00f3 sus ventas (+97%). En el primer trimestre, GAC Aion vendi\u00f3 80.308 veh\u00edculos, casi la mitad de ellos s\u00f3lo en marzo.<\/p>\n Li Auto<\/strong> tambi\u00e9n ha evolucionado positivamente en los \u00faltimos meses. Tras altibajos, la tendencia es ahora al alza: Con 20.823 ventas de NEV en marzo, fue s\u00f3lo el segundo mes, despu\u00e9s de diciembre de 2022, en el que Li Auto consigui\u00f3 vender m\u00e1s de 20.000 veh\u00edculos. Marzo representa un incremento interanual del 88,7% y un aumento del 25% respecto a febrero.<\/p>\n Nio<\/strong> tambi\u00e9n consigui\u00f3 unas ventas de cinco cifras en marzo, con 10.378 unidades. El modelo m\u00e1s importante del fabricante es ahora el Nio ET5, con 6.437 ventas. Neta<\/strong> tambi\u00e9n se situ\u00f3 por encima de la marca de los 10.000, con 10.087 NEV, pero esto supone s\u00f3lo un aumento de 14 veh\u00edculos respecto a febrero. En marzo de 2022 hab\u00eda 12.026 NEV, por lo que marzo de 2023 representa un descenso del 16%.<\/p>\n Mientras que Nio y Xpeng<\/strong>otra start-up china de VE conocida internacionalmente, han tenido durante mucho tiempo cifras de ventas mensuales comparables, Xpeng ahora tiene que ponerse regularmente a la cola de Nio. Este fue tambi\u00e9n el caso en marzo, cuando Xpeng entreg\u00f3 7.002 veh\u00edculos. La filial de Geely Zeekr<\/strong> (6.663) y Leapmotor<\/strong> (6.172) le siguen de cerca.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>\u00a0(CAAM),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(BYD),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Tesla),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Modelo Y),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(GAC Aion),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Li Auto),\u00a0nio.com<\/a>\u00a0(Nio),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Neta),\u00a0xiaopeng.com<\/a>\u00a0(Xpeng),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Zeekr),\u00a0cnevpost.com<\/a> (Leapmotor), cnevpost.com<\/a> (ET5)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan los datos publicados por la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM), las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) en China se situaron en 653.000 unidades el mes pasado. 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