El proveedor ZF ha iniciado la producci\u00f3n en serie de la transmisi\u00f3n central el\u00e9ctrica CeTrax lite. La nueva cadena cinem\u00e1tica es adecuada para su uso en veh\u00edculos comerciales ligeros de hasta 7,5 toneladas. ZF afirma que ya ha recibido pedidos de la CeTrax de Asia y Am\u00e9rica.<\/p>\n
La producci\u00f3n de la nueva l\u00ednea motriz ha comenzado bajo la direcci\u00f3n de la divisi\u00f3n Soluciones para Veh\u00edculos Comerciales (CVS) de ZF en Friedrichshafen, Alemania. Esta divisi\u00f3n se fund\u00f3 a principios de 2022 para centrarse con mayor precisi\u00f3n en el mercado de veh\u00edculos comerciales. ZF afirma que el CeTrax lite aprovecha las sinergias del desarrollo y la producci\u00f3n de accionamientos el\u00e9ctricos para turismos, que ha adaptado para su uso en veh\u00edculos comerciales ligeros. Como \"accionamiento el\u00e9ctrico altamente integrado\", el nuevo componente est\u00e1 destinado a apoyar a los fabricantes de veh\u00edculos comerciales en el lanzamiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para las ciudades y la \"\u00faltima milla\".<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa de Friedrichshafen, ya se han recibido pedidos de Asia y Norteam\u00e9rica. El proveedor menciona tambi\u00e9n un nombre concreto: \"El fabricante japon\u00e9s Isuzu es el primer cliente que instalar\u00e1 la transmisi\u00f3n en la \u00faltima generaci\u00f3n del cami\u00f3n ligero de distribuci\u00f3n Isozu ELF EV\". ZF ya present\u00f3 un prototipo de cami\u00f3n el\u00e9ctrico de cinco toneladas con el CeTrax lite<\/a> a bordo para el mercado japon\u00e9s en 2019. ZF afirm\u00f3 entonces que la clase de 5 toneladas es el tipo de cami\u00f3n m\u00e1s solicitado en el sector de los veh\u00edculos comerciales ligeros en el mercado japon\u00e9s.<\/p>\n La CeTrax lite pesa 120 kilogramos e incluye un motor el\u00e9ctrico, una caja reductora y un sistema electr\u00f3nico de potencia. La potencia m\u00e1xima es de 150 kW y el par de 1.500 Nm. Seg\u00fan ZF, el dise\u00f1o compacto ayuda a maximizar el espacio de instalaci\u00f3n disponible para los componentes el\u00e9ctricos y las bater\u00edas. El proveedor afirma que el m\u00f3dulo es compatible \"tanto con las arquitecturas de los veh\u00edculos de propulsi\u00f3n convencional como con las estrategias de electrificaci\u00f3n de los fabricantes\" y utiliza componentes desarrollados internamente y las sinergias del sistema de e-movilidad de todo el grupo, incluidos los bancos de pruebas compartidos en Friedrichshafen.<\/p>\n \"CeTrax lite est\u00e1 dise\u00f1ado para el transporte urbano silencioso y sin emisiones, as\u00ed como para la '\u00faltima milla' en la log\u00edstica de reparto, y ofrece el m\u00e1ximo rendimiento y eficiencia. Este e-drive es, por tanto, un nuevo e importante hito en nuestra estrategia de 'Movilidad de nueva generaci\u00f3n' y subraya nuestro compromiso con la descarbonizaci\u00f3n de la industria\", afirma Winfried Gr\u00fcndler, Jefe de la Divisi\u00f3n de Productos de Sistemas de Transmisi\u00f3n de la Divisi\u00f3n CVS de ZF.<\/p>\n ZF ya tiene la e-drive CeTrax para veh\u00edculos industriales pesados en producci\u00f3n en serie desde 2020. A mediados de ese a\u00f1o, la empresa anunci\u00f3 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de este e-drive en un evento tecnol\u00f3gico mundial anual. Se dice que el nuevo sistema CeTrax 2 combina una relaci\u00f3n potencia-peso favorable y un dise\u00f1o compacto. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie con un fabricante mundial de veh\u00edculos comience este a\u00f1o.<\/p>\n