El proveedor alem\u00e1n ZF afirma haber firmado un contrato a largo plazo para el suministro de semiconductores de carburo de silicio. ZF pretende utilizar los semiconductores para atender los pedidos de sus clientes en el \u00e1mbito de la electromovilidad a partir de 2025.<\/p>\n
En concreto, los m\u00f3dulos de carburo de silicio de ST se integrar\u00e1n en la plataforma de inversores de ZF, que, seg\u00fan el proveedor, entrar\u00e1 en producci\u00f3n en serie en 2025. ZF subraya que en ST ha encontrado un proveedor \"que puede producir m\u00f3dulos de carburo de silicio de una calidad excepcionalmente alta y en las cantidades requeridas\". Esto se debe a que, seg\u00fan el comunicado, el contrato, que tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de varios a\u00f1os, prev\u00e9 que ST suministre un n\u00famero de dos d\u00edgitos de millones de m\u00f3dulos de carburo de silicio.<\/p>\n
ST fabricar\u00e1 los chips de carburo de silicio en instalaciones de producci\u00f3n de Italia y Singapur, empaquetar\u00e1 los chips en m\u00f3dulos denominados STPAK y los probar\u00e1 en Marruecos y China. Los m\u00f3dulos MOSFET de carburo de silicio de tercera generaci\u00f3n se suministrar\u00e1n entonces a ZF a partir de 2025. Seg\u00fan ZF, entonces podr\u00e1 conectar entre s\u00ed un n\u00famero variable de estos componentes para adaptar los inversores a los requisitos de rendimiento de los clientes sin cambiar el dise\u00f1o del inversor.<\/p>\n
Entre otros, estos inversores est\u00e1n instalados en veh\u00edculos de un fabricante de autom\u00f3viles europeo no especificado. El modelo en cuesti\u00f3n tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en serie a partir de 2025. Las ventajas de los semiconductores de carburo de silicio en los inversores de los coches el\u00e9ctricos (o tambi\u00e9n en los inversores de los aerogeneradores y los sistemas fotovoltaicos) son bien conocidas: los dispositivos de carburo de silicio reducen las p\u00e9rdidas de potencia, tienen mayor eficacia, mayor densidad de potencia y mayor fiabilidad. Al mismo tiempo, permiten dise\u00f1os de sistemas m\u00e1s peque\u00f1os y rentables. As\u00ed, un coche el\u00e9ctrico puede cargarse m\u00e1s r\u00e1pido, conducir m\u00e1s lejos y ofrecer m\u00e1s espacio. Sin embargo, los semiconductores de SiC son bastante m\u00e1s caros que los de silicio puro, por lo que es m\u00e1s probable encontrarlos en veh\u00edculos de gama alta.<\/p>\n
El acuerdo de suministro celebrado ahora con STMicroelectronics es el segundo acuerdo de SiC para ZF en poco tiempo. Como es bien sabido, ZF est\u00e1 construyendo su propia f\u00e1brica de semiconductores SiC en el Sarre junto con el especialista estadounidense en SiC Wolfspeed.<\/p>\n
\"Con este paso de importancia estrat\u00e9gica, reforzamos nuestra cadena de suministro para poder abastecer con seguridad a nuestros clientes. Nuestra cartera de pedidos en electromovilidad hasta 2030 asciende ahora a m\u00e1s de 30.000 millones de euros. Para este volumen, necesitamos varios proveedores fiables de dispositivos de carburo de silicio\", afirma Stephan von Schuckmann, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de ZF responsable de electromovilidad, as\u00ed como de la gesti\u00f3n de materiales. \"En STMicroelectronics, tenemos ahora un proveedor cuya experiencia con sistemas complejos cumple nuestros requisitos y que, sobre todo, puede producir los dispositivos con una calidad excepcionalmente alta y en las cantidades requeridas.\"<\/p>\n
Marco Monti, miembro del consejo de ST responsable de la divisi\u00f3n de automoci\u00f3n, a\u00f1ade: \"La clave del \u00e9xito en la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es una mayor escalabilidad y modularidad con una mayor eficiencia, potencia m\u00e1xima y asequibilidad. Nuestras tecnolog\u00edas de carburo de silicio ayudan a conseguir estos beneficios y estamos orgullosos de trabajar con ZF, un proveedor l\u00edder de automoci\u00f3n para la electrificaci\u00f3n, para ayudarles a diferenciar y optimizar el rendimiento de sus inversores.\"<\/p>\n