El constructor de trenes croata Koncar ha realizado su primer pedido al fabricante suizo de sistemas de bater\u00edas Leclanch\u00e9. Se trata de un pedido de sistemas de bater\u00edas para dos trenes que operar\u00e1n en rutas de media distancia en la costa y el interior de Croacia.<\/p>\n
El sistema de bater\u00edas se utilizar\u00e1 para un tren totalmente el\u00e9ctrico y para un tren h\u00edbrido, en el que el tren h\u00edbrido tambi\u00e9n es un sistema puramente el\u00e9ctrico, s\u00f3lo que obtiene su energ\u00eda de las bater\u00edas o de una l\u00ednea a\u00e9rea, dependiendo de la secci\u00f3n de v\u00eda. En ambos casos, la empresa suiza suministrar\u00e1 a Koncar sus Energy Packs INT-53 y los sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de las bater\u00edas.<\/p>\n
En el caso del tren de bater\u00edas, se utilizar\u00e1n catorce de los paquetes de bater\u00edas, y en el caso del tren h\u00edbrido, doce. El sistema INT-53 se desarroll\u00f3 espec\u00edficamente para trenes que circulan por l\u00edneas ferroviarias parcialmente electrificadas o no electrificadas.<\/p>\n
\"Recurrimos a Leclanch\u00e9 como proveedor de bater\u00edas por varias razones, pero la m\u00e1s importante es su enfoque en la seguridad\", dijo Gordan Kolak, CEO de KON\u010cAR. \"La vida \u00fatil de ocho a\u00f1os de los packs INT-53 Energy y su cumplimiento de las estrictas normas ferroviarias europeas son de vital importancia para nosotros\".<\/p>\n
Aunque no se confirma directamente en el anuncio de Leclanch\u00e9, los dos trenes proceden probablemente del pedido de un total de seis unidades que el ferrocarril estatal croata HZPP colocado con Koncar<\/a> a principios de a\u00f1o. En aquel momento, como ahora en el comunicado de prensa, se hablaba de utilizar los trenes en las l\u00edneas que rodean las ciudades de Varazdin, Osijek, Virovitica y Bjelovar. Actualmente no est\u00e1 claro de d\u00f3nde proceder\u00e1n los sistemas de bater\u00edas para los cuatro trenes restantes.<\/p>\n