Seg\u00fan un informe de agencia, el fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles Nissan sigue adelante con sus planes de crecimiento en \u00e1reas como el software y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos independientemente de su socio de alianza Renault. Las dos empresas hab\u00edan acordado recientemente de forma oficial una cooperaci\u00f3n m\u00e1s estrecha.<\/p>\n
Al principio de Febrero de 2023<\/a>, la alianza de fabricantes formada por Renault, Nissan y Mitsubishi anunci\u00f3 un reajuste de la asociaci\u00f3n existente. Est\u00e1n previstas algunas actividades conjuntas de eMobility en Am\u00e9rica Latina, India<\/a> y Europa, probablemente tambi\u00e9n con una plataforma conjunta de 800 voltios. El Grupo Renault reducir\u00e1 significativamente su participaci\u00f3n en Nissan, pasando del 43% actual al 15%. La participaci\u00f3n cruzada ser\u00eda, por tanto, del 15% para cada uno, y tambi\u00e9n existe una obligaci\u00f3n de mantenimiento del statu quo.<\/p>\n Pero mientras se ultiman los t\u00e9rminos detallados de esta alianza (que es mucho m\u00e1s limitada que la anterior cooperaci\u00f3n), un total de siete personas con conocimiento del asunto dijeron al Reuters<\/em> agencia de noticias que Nissan ya est\u00e1 haciendo nuevos planes y tanteando el terreno en busca de nuevos socios.<\/p>\n Se dice que Nissan est\u00e1 buscando un socio ajeno a la industria automovil\u00edstica para desarrollar un nuevo software para sus veh\u00edculos y servicios basados en la nube. Seg\u00fan uno de los Reuters<\/em> fuentes, Nissan pretende solucionar un punto d\u00e9bil en su intento de hacer coches \"m\u00e1s inteligentes y conectados\". El software fue tambi\u00e9n uno de los puntos que criticamos en nuestra prueba del actual buque insignia el\u00e9ctrico Ariya<\/a>.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, Nissan tambi\u00e9n quiere independizarse m\u00e1s de Renault con los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. La anunciada participaci\u00f3n del 15% en la divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Renault Amperios<\/a> debe mantenerse. Sin embargo, seg\u00fan dos de los informantes, Nissan no tiene previsto \"proporcionar apoyo t\u00e9cnico a Ampere\". La tecnolog\u00eda h\u00edbrida \"e-Power\" de Nissan (un h\u00edbrido en serie) tampoco se pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de la empresa conjunta de Renault, Geely y Aramco.<\/p>\n El trasfondo del deseo de independencia de Nissan es, al parecer, la opini\u00f3n de la empresa de que la alianza est\u00e1 agotada, aunque todav\u00eda ven ventajas en la adquisici\u00f3n conjunta de piezas. La direcci\u00f3n de Nissan opina cada vez m\u00e1s que \"Renault no est\u00e1 asumiendo la parte que le corresponde de los costes de innovaci\u00f3n y desarrollo\". \"Aunque Renault obtenga algo de Nissan, es dif\u00edcil que los beneficios vayan en la otra direcci\u00f3n\", afirm\u00f3 uno de los informantes. \"Las restricciones de Renault han desaparecido y podemos movernos libremente\".<\/p>\n En una declaraci\u00f3n conjunta a Reuters<\/em>, los dos fabricantes de autom\u00f3viles indicaron que segu\u00edan trabajando para llegar a los \"t\u00e9rminos finales de asociaci\u00f3n\" que har\u00edan a ambas empresas m\u00e1s competitivas, pero se dej\u00f3 abierto qu\u00e9 significar\u00eda eso exactamente. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de la agencia de noticias, Nissan podr\u00eda desvelar un plan a finales de este a\u00f1o que estar\u00eda conformado por el nuevo pensamiento de \"ir por libre\".<\/p>\n