El fabricante de bater\u00edas SVOLT, surgido de la empresa automovil\u00edstica china Great Wall, planea al parecer construir cinco f\u00e1bricas de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Europa. Hasta ahora se han confirmado dos para Alemania.<\/p>\n
La informaci\u00f3n de SVOLT<\/a> fue recogida por Bloomberg<\/em> en referencia a las declaraciones de Kai-Uwe Wollenhaupt, director de SVOLT Europa. Seg\u00fan el informe, se dice que hay conversaciones en marcha para suministrar a los fabricantes de autom\u00f3viles de la regi\u00f3n. Seg\u00fan el informe, SVOLT espera cerrar tres acuerdos a mediados de a\u00f1o. En total, la empresa aspira a alcanzar una capacidad de producci\u00f3n de al menos 50 gigavatios-hora en Europa para finales de la d\u00e9cada, afirma. Eso bastar\u00eda para alimentar hasta un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, afirma.<\/p>\n \"La industria de las bater\u00edas en Europa est\u00e1 despegando realmente\", dijo Wollenhaupt. \"Podr\u00edamos desarrollar nuestras instalaciones a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido si dispusi\u00e9ramos de m\u00e1s recursos como terrenos y trabajadores cualificados\".<\/p>\n SVOLT ya ha anunciado dos plantas en Alemania, una de las cuales suministrar\u00e1 a Stellantis a partir de 2025. La conversi\u00f3n de una planta existente en Instalaci\u00f3n de 12 gigavatios en Lauchhammer<\/a>, en Brandeburgo, est\u00e1 actualmente en marcha. El inicio de la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica anunciada de 2.000 millones de euros en el Sarre fue recientemente aplazado al menos hasta 2027<\/a> debido a las protestas locales. Al menos SVOLT firm\u00f3 el contrato de arrendamiento de su futura f\u00e1brica para el montaje de m\u00f3dulos y paquetes en el emplazamiento de Heusweiler, en el Sarre, en Diciembre<\/a>. Sin embargo, esto no entra dentro de los posibles cinco centros de producci\u00f3n en Europa donde las c\u00e9lulas saldr\u00e1n de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n Bloomberg<\/em> escribe que la empresa sigue comprometida con los planes en Sarre y que la estrategia de SVOLT es centrarse en instalaciones de producci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1as que sean menos exigentes con los recursos locales. \"No somos partidarios de las f\u00e1bricas enormes\", afirma Wollenhaupt. Ya que a menudo falta mano de obra cualificada en las zonas que ofrecen suficiente espacio industrial. Adem\u00e1s, dice, el consumo de agua es considerable, lo que puede crear un viento en contra p\u00fablico.<\/p>\n Se dice que la empresa est\u00e1 estudiando actualmente emplazamientos en Europa oriental, septentrional y occidental, incluido un emplazamiento m\u00e1s grande de 20 gigavatios.<\/p>\n Por otro lado, SVOLT desvel\u00f3 una innovaci\u00f3n en el paquete de bater\u00edas justo antes de finales de a\u00f1o que est\u00e1 dise\u00f1ada para proporcionar una mayor seguridad y permitir una mayor autonom\u00eda. El nueva 'Bater\u00eda de armadura de drag\u00f3n<\/a> est\u00e1 disponible para pedidos anticipados en todo el mundo desde diciembre y se espera que se utilice en los primeros modelos de producci\u00f3n en 2023.<\/p>\n Al igual que la bater\u00eda Blade de BYD y la bater\u00eda Qilin de CATL, la Dragon Armor Battery de SVOLT no es una nueva qu\u00edmica de celdas con mayor densidad energ\u00e9tica, sino un paquete de bater\u00edas de nuevo dise\u00f1o. Dependiendo de la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas utilizadas en la Dragon Armor Battery, deber\u00edan ser posibles alcances de m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros (LFP) a m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros (NCM).<\/p>\n