{"id":194281,"date":"2023-04-18T11:37:28","date_gmt":"2023-04-18T09:37:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=194281"},"modified":"2025-02-17T10:58:06","modified_gmt":"2025-02-17T09:58:06","slug":"la-polestar-4-se-dirige-a-europa-a-principios-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/04\/18\/polestar-4-is-heading-to-europe-in-early-2024\/","title":{"rendered":"El Polestar 4 llegar\u00e1 a Europa a principios de 2024"},"content":{"rendered":"

Polestar present\u00f3 su tercer modelo de serie totalmente el\u00e9ctrico, el Polestar 4, en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i. En t\u00e9rminos de tama\u00f1o y precio, el SUV coup\u00e9 se situar\u00e1 entre el Polestar 2 y el Polestar 3. La caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa: el Polestar 4 ya no tiene luneta trasera.<\/p>\n

El cuarto modelo Polestar en total -y el tercer modelo BEV de la marca tras el Polestar 1 PHEV coup\u00e9- pretende combinar \"la aerodin\u00e1mica de un coup\u00e9 con la amplitud de un SUV\", seg\u00fan el comunicado de la empresa. Polestar tambi\u00e9n subraya que el veh\u00edculo se desarroll\u00f3 desde el principio como un SUV coup\u00e9 y que, por lo tanto, no hay compromisos en el interior, lo que habr\u00eda sido el caso de un SUV convertido en un SUV coup\u00e9.<\/p>\n

Pero m\u00e1s sobre la carrocer\u00eda en un momento, primero sobre la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n: El Polestar 4 se basa en la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) de Geely, que ha constituido la base de numerosos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los \u00faltimos a\u00f1os. De la plataforma, el Polestar 4 toma los motores s\u00edncronos de excitaci\u00f3n permanente; en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total presentada en Shangh\u00e1i, \u00e9stos alcanzan una potencia del sistema de 400 kW y un par de 686 Nm. Adem\u00e1s del modelo con dos motores, m\u00e1s adelante habr\u00e1 tambi\u00e9n una variante con un solo motor y tracci\u00f3n trasera, con 200 kW de potencia, 343 Nm de par y (provisionalmente) una autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Independientemente de la tracci\u00f3n, se instala una bater\u00eda de 102 kWh, que ya deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda WLTP de 560 kil\u00f3metros en el potente modelo de tracci\u00f3n total (3,8 segundos hasta 100 km\/h), pero la autonom\u00eda es a\u00fan un valor provisional. La bater\u00eda puede cargarse con hasta 200 kW en ambas variantes de tracci\u00f3n, pero Polestar no especifica el tiempo de carga del diez al 80 por ciento. Por otro lado, hay un cargador de a bordo de 22 kW para la carga con corriente alterna de serie. Adem\u00e1s, en el momento del lanzamiento al mercado estar\u00e1 disponible una funci\u00f3n de carga bidireccional, aunque \"s\u00f3lo\" se anuncian funciones de veh\u00edculo a carga. De este modo, los dispositivos externos podr\u00e1n extraer energ\u00eda de la bater\u00eda de propulsi\u00f3n del Polestar 4; en el anuncio no se menciona la funci\u00f3n de veh\u00edculo a casa ni de veh\u00edculo a red.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Polestar <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar
Imagen: Polestar<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar
Imagen: Polestar<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Polestar <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Para lograrlo, el fabricante hace hincapi\u00e9 en algunas medidas para aumentar la eficiencia del sistema de propulsi\u00f3n. Un embrague de desconexi\u00f3n permite al veh\u00edculo desconectar el motor el\u00e9ctrico delantero cuando no es necesario. El veh\u00edculo incorpora de serie una bomba de calor que permite utilizar el calor ambiente para preacondicionar el habit\u00e1culo y la bater\u00eda. Adem\u00e1s, gracias a una \"nueva funci\u00f3n de optimizaci\u00f3n de la conducci\u00f3n\", se supone que la persona al volante puede \"elegir entre un modo de autonom\u00eda y un modo de rendimiento\" en el modelo de tracci\u00f3n total. En otras palabras: en el modo de autonom\u00eda, la configuraci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para la eficiencia y el sistema utiliza principalmente el motor trasero. En el modo de rendimiento, se supone que ambos motores proporcionan un desarrollo pleno de la potencia y una buena capacidad de respuesta. En muchos otros coches el\u00e9ctricos con dos motores o m\u00e1s, esta funci\u00f3n es est\u00e1ndar desde hace tiempo. Sin embargo, Polestar se hab\u00eda decantado anteriormente por diferentes modos de conducci\u00f3n: en el Polestar 2, por ejemplo, no existe la opci\u00f3n de elegir entre Eco, Confort y Sport.<\/p>\n

Volviendo a la carrocer\u00eda: el modelo pertenece al segmento D, por lo que con sus 4,84 metros de longitud y 2,14 metros de anchura, el Polestar 4 no es un coche peque\u00f1o. La altura es de 1,54 metros y la distancia entre ejes se da en 2,999 metros, redondeada a tres metros. Seg\u00fan Polestar, la eficiencia aerodin\u00e1mica se ver\u00e1 \"favorecida\" con un frontal relativamente plano, tiradores de puertas escamoteables o acristalamiento enrasado con ventanillas sin marco. Sin embargo, no hay cifras sobre el valor cW y el \u00e1rea frontal.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Polestar present\u00f3 su tercer modelo de serie totalmente el\u00e9ctrico, el Polestar 4, en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i. En t\u00e9rminos de tama\u00f1o y precio, el SUV coup\u00e9 ser\u00e1<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":194237,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[31124,3701,9956,98,10040,222,12102,5375,20233,21389,609],"class_list":["post-194281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-auto-shanghai","tag-bev","tag-canada","tag-china","tag-europe","tag-geely","tag-north-america","tag-polestar","tag-polestar-4","tag-sea","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":"

“With Polestar 4 we have taken a fundamental new approach to SUV coup\u00e9 design,” says Polestar CEO Thomas Ingenlath. “Rather than simply modifying an existing SUV, giving it a faster roofline and as a result, compromising elements like rear headroom and comfort, we have designed Polestar 4 from the ground up as a new breed of SUV coup\u00e9 that celebrates rear occupant comfort and experience.”<\/p>\n

That’s why there are reclining seats in the rear as well. Since the car has no rear window, it is said to result in “a new kind of immersive rear occupant experience”. Incidentally, the interior mirror is replaced by a high-resolution screen that displays the image of a rear-view camera – alternatively, the driver can also watch the passengers in the back seats, which may be useful to keep an eye on children. There is a separate touchscreen between the front seats for the climate control, and a 15.4-inch touchscreen in landscape format is installed in the front – as usual for Polestar, with an Android Automotive-based operating system.<\/p>\n

The Polestar 4 will be launched in China first, with production in China scheduled to begin in November 2023. The launch in Europe, North America and Asia-Pacific is planned for early 2024. The expected launch price is 60,000 euros.<\/p>\n

polestar.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194281"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236503,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194281\/revisions\/236503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}