CATL est\u00e1 mostrando en Shangh\u00e1i su novedosa tecnolog\u00eda de \"bater\u00eda condensada\", que reivindica una densidad energ\u00e9tica de 500 Wh\/kg a nivel de celda. El gigante chino de las bater\u00edas la considera adecuada para los aviones el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n prev\u00e9 su uso en veh\u00edculos de carretera, con una producci\u00f3n en serie que comenzar\u00e1 este a\u00f1o.<\/p>\n
Denominadas oficialmente bater\u00edas de \"materia condensada\", las nuevas c\u00e9lulas presentan una gran seguridad y precisamente esa alta densidad energ\u00e9tica, tal y como declar\u00f3 en la feria el cient\u00edfico jefe de CATL, Wu Kai. En la presentaci\u00f3n se pudieron ver tanto una pila de bolsa como una prism\u00e1tica con carcasa s\u00f3lida.<\/p>\n
En f\u00edsica, la \"materia condensada\" se refiere a los materiales en estado s\u00f3lido y l\u00edquido de agregaci\u00f3n en lugar de gas y plasma. Esto incluye, por ejemplo, los fundamentos de las aleaciones, los metales, los semiconductores, los aislantes y las membranas, pero tambi\u00e9n fen\u00f3menos f\u00edsicos como la conductividad el\u00e9ctrica, la ferroelectricidad o el magnetismo, todas ellas \u00e1reas relevantes para la electromovilidad.<\/p>\n
Seg\u00fan Wu, el CATL ha desarrollado una estructura de malla adaptable a escala microm\u00e9trica que regula las fuerzas de interacci\u00f3n entre cadenas, seg\u00fan Wu. Esto puede tener en cuenta los cambios en las reacciones electroqu\u00edmicas de las qu\u00edmicas de ultra alta densidad energ\u00e9tica, ya que el CN EV Post<\/em> escribe refiri\u00e9ndose a la presentaci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, la bater\u00eda condensada utiliza una serie de innovaciones en los componentes individuales de una c\u00e9lula de bater\u00eda, como la l\u00e1mina separadora, un \"c\u00e1todo de alta energ\u00eda\" no especificado y un nuevo tipo de \u00e1nodo. De nuevo, Wu no entr\u00f3 en detalles.<\/p>\n En cambio, el desarrollador de CATL declar\u00f3 que el gigante de las bater\u00edas ya est\u00e1 trabajando con varios socios en un proyecto para la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica civil. La c\u00e9lula deber\u00eda cumplir las normas de seguridad y calidad exigidas en el sector aeroespacial. M\u00e1s adelante, la bater\u00eda tambi\u00e9n podr\u00eda producirse para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Aunque una c\u00e9lula de bater\u00eda con una densidad energ\u00e9tica de 500 Wh\/kg probablemente har\u00eda posibles o comercialmente viables muchas aplicaciones de la aviaci\u00f3n en primer lugar, una bater\u00eda con esa densidad energ\u00e9tica tambi\u00e9n podr\u00eda hacer avanzar los veh\u00edculos de carretera. Las bater\u00edas de los veh\u00edculos podr\u00edan ser m\u00e1s peque\u00f1as y ligeras con esos 500 Wh\/kg (en lugar de los 200 a 300 Wh\/kg posibles actualmente). Esto permitir\u00eda a los fabricantes construir coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os con las autonom\u00edas deseadas por muchos clientes, que ahora s\u00f3lo est\u00e1n disponibles en veh\u00edculos m\u00e1s grandes. O podr\u00edan salir al mercado veh\u00edculos (utilitarios) que alcanzaran grandes autonom\u00edas en funcionamiento con remolque o con cargas m\u00e1s pesadas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CATL muestra en Shangh\u00e1i su novedosa tecnolog\u00eda de \"bater\u00eda condensada\", que reivindica una densidad energ\u00e9tica de 500 Wh\/kg a nivel de celda. El gigante chino de las bater\u00edas considera que<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":194420,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[31124,10230,13682,7538,11638,13946],"class_list":["post-194435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-auto-shanghai","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-catl","tag-electric-aircraft","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":" However, CATL did not address one point at the premiere: the costs. Such high energy densities usually pose significant challenges for developers, thus upping R&D costs. In turn, the cost may also be a factor when launching such a small e-car or electric aircraft since prices must remain competitive.<\/p>\n Moreover, how and at what cost the technology can be transferred from the laboratory to mass production was left open. At the same time, CATL said the cell was production-ready and targets series manufacturing this year.<\/p>\n CATL<\/a> also announced at the show that it wants to achieve carbon neutrality in its core business by 2025 and the entire value chain for batteries by 2035. To achieve this, CO2 emissions must be reduced in the five key areas of mining, raw materials, battery materials, battery manufacturing and battery systems.<\/p>\n Called CREDIT, CATL has also initiated a sustainable value chain transparency audit programme, which includes a sustainable development management mechanism and a code of business ethics, environmental protection, labour practices and responsible sourcing.<\/p>\n “For CATL, achieving carbon neutrality is our responsibility, demonstrates our capability, and opens up more opportunities,” said Jiang Li, CATL Board Secretary.<\/p>\n The sales volume of CATL’s lithium-ion batteries was 289 GWh in 2022, and according to SNE Research, CATL held 37% and 43.4% of the global market share of EV batteries and energy storage.<\/p>\n Additional reporting by Sebastian Schaal.<\/em><\/p>\n cnevpost.com<\/a>, prnewswire.com<\/a> (carbon neutrality)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194435"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236499,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194435\/revisions\/236499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00bfEs rentable la bater\u00eda condensada CATL?<\/h3>\n