Desde Suecia llega una nueva startup llamada Luvly que se describe a s\u00ed misma como el Ikea de los coches el\u00e9ctricos diminutos. De hecho, la empresa de microcoches ya est\u00e1 trabajando en su primer modelo y afirma que se entregar\u00e1 en paquetes planos, aunque no para el montaje por parte del cliente.<\/p>\n
En su lugar, todas las piezas ir\u00e1n a microf\u00e1bricas que se instalar\u00e1n en los mercados objetivo. Aun as\u00ed, esto es material para el futuro. Luvly, que no deriva su nombre de Lovely sino de LUV por \"Light Urban Vehicle\" (veh\u00edculo urbano ligero), ha presentado su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero diminuto.<\/p>\n
La Luvly O, una biplaza el\u00e9ctrica, pesa menos de 400 kilos y mide nada m\u00e1s y nada menos que 2,70 m de longitud y 1,53 de anchura con una altura de 1,44 m. Est\u00e1 claramente hecho para los urbanitas, no s\u00f3lo por su tama\u00f1o sino tambi\u00e9n por sus prestaciones, orientadas hacia la eficiencia y la facilidad de uso m\u00e1s que hacia la potencia.<\/p>\n
Luvly afirma que su diminuto VE s\u00f3lo consume 6 kWh cada 100 kil\u00f3metros (o 60Wh\/km), con energ\u00eda procedente de dos m\u00f3dulos de bater\u00eda intercambiables, cada uno de los cuales pesa 15 kilogramos. Ese es el peso de una maleta de cabina llena, por lo que deber\u00eda ser bastante f\u00e1cil extraer los paquetes y cargarlos en casa en caso de que no haya ning\u00fan otro enchufe disponible. Las bater\u00edas llenas permiten una autonom\u00eda de hasta 100 kil\u00f3metros, seg\u00fan Luvly. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 fijada en 90 km\/h o 55 mph, por lo que es suficiente para cualquier centro urbano y una carrera r\u00e1pida por una autopista del centro de la ciudad. El maletero tiene una capacidad de 267 litros, unos nueve pies c\u00fabicos.<\/p>\n
En cuanto a la seguridad -sentarse en un coche diminuto rodeado de pesados todoterrenos no es tarea f\u00e1cil hoy en d\u00eda-, la empresa sueca afirma que utilizar\u00e1 un compuesto de estructura s\u00e1ndwich para formar un caparaz\u00f3n de seguridad con material de espuma que absorbe la energ\u00eda. Luvly lo llama \"tecnolog\u00eda de carreras de f\u00f3rmula lenta\".<\/p>\n
Las especificaciones tambi\u00e9n se ajustan a la normativa europea sobre cuadriciclos, por lo que Luvly est\u00e1 tomando un camino recorrido anteriormente por el Renault Twizy o el Microlino, pero la homologaci\u00f3n siempre est\u00e1 sujeta a cambios.<\/p>\n
Aun as\u00ed, a pesar de sus menores especificaciones, el precio de 10.000 euros situar\u00e1 a la Luvly O dentro del rango de compra de muchos habitantes de la ciudad, y la Luvly O es sin duda bastante bonita.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Luvly adds they want to organise production in a particularly environmentally friendly and resource-saving way. The mini-cars will initially be manufactured at a central facility and transported in individual parts, the flat-packs mentioned at the beginning. The company expects this to enable them to pack parts for 20 full cars in one shipping container, while micro factories should be easier to set up and save further logistics.<\/p>\n
The parts are also recyclable, and Luvly claims their vehicle saves up to 80% energy during production as well as in the operation compared to conventional (full-size) cars.<\/p>\n
While Luvly has yet to publish any production schedule or actually build a factory or series tiny car, the company has ambitions. Luvly CEO H\u00e5kan Lutz founded the company on the belief that cars need to be smaller, especially in Sweden. He is almost two metres tall but says he fits the micro EV just fine.<\/p>\n
In addition to the four-wheeled two-seater, Luvly is also looking to develop a sporty buggy trike and a small van with the same production and logistics concept.<\/p>\n
The website shows no pre-order option but an email sign-up to follow the journey, so Luvly.<\/p>\n
electrek.co<\/a>, luvly.se<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}