Tanto CATL como BYD tienen la intenci\u00f3n de utilizar bater\u00edas de iones de sodio en los VE producidos en serie antes de finales de este a\u00f1o. Sin embargo, en un principio se tratar\u00e1 de un h\u00edbrido de bater\u00edas de iones de sodio y de iones de litio.<\/p>\n
Citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, el portal 36kr<\/em> dice CATL planea introducir las nuevas bater\u00edas en el primer modelo del veh\u00edculo de nueva energ\u00eda (NEV) de la marca iCar de Chery, que se lanzar\u00e1 en el cuarto trimestre de este a\u00f1o. M\u00e1s adelante, la tecnolog\u00eda podr\u00eda utilizarse tambi\u00e9n en otros modelos de Chery. CATL confirmado recientemente<\/a> que Chery ser\u00eda su cliente de lanzamiento para sus bater\u00edas de iones de sodio, sin dar m\u00e1s detalles.<\/p>\n Chery present\u00f3 la marca iCar en el periodo previo al Auto Shanghai con dos coches de concepto. El iCar GT es un deportivo el\u00e9ctrico, mientras que el iCar 03 es un SUV compacto angular de 4,2 metros de longitud. El veh\u00edculo expuesto en Shangh\u00e1i es todav\u00eda un prototipo con las ventanillas oscurecidas, por lo que a\u00fan no hay detalles sobre el dise\u00f1o interior. Dado que las bater\u00edas de iones de sodio son mucho m\u00e1s baratas pero tienen una densidad energ\u00e9tica menor, lo m\u00e1s probable es que el iCar 03 sea el primer modelo que venga con un paquete de bater\u00edas mixto de c\u00e9lulas de iones de litio y de iones de n\u00e1car, y no el deportivo.<\/p>\n Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, BYD tambi\u00e9n tiene previsto introducir sus nuevas bater\u00edas. \u00c9stas tambi\u00e9n ser\u00e1n inicialmente una mezcla de bater\u00edas de sodio y litio y podr\u00edan salir a la carretera como parte del BYD Seagull en la segunda mitad de este a\u00f1o. El peque\u00f1o VE de BYD acaba de salir al mercado preventa en China<\/a> - inicialmente con bater\u00edas LFP- a partir de 78.800 yuanes (unos 10.500 euros o $11.439).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tanto CATL como BYD tienen la intenci\u00f3n de utilizar bater\u00edas de iones de sodio en veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos en serie antes de finales de este a\u00f1o. Sin embargo, inicialmente se tratar\u00e1 de un h\u00edbrido de sodio-i\u00f3n<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":194798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[31124,10230,13682,80,26929,7538,725,13311,4707,27964,23868,13946],"class_list":["post-194811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-auto-shanghai","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-byd","tag-byd-seagull","tag-catl","tag-chery","tag-concept","tag-icar","tag-icar-03","tag-sodium","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":" There were rumours in China that BYD was interested in sodium-ion batteries as early as November 2022<\/a>. Even then, the Qin EV, the Dolphin compact car and the Seagull were already mentioned. Specifically, it was reported that BYD’s battery division FinDreams had already developed such cells to the point of sample validation. BYD denied the reports at the time.<\/p>\n Even now, it is only unconfirmed insider information. Given the advanced development, limited use of sodium-ion cells in mixed battery packs seems possible. At least initially. However, since lithium prices recently fell sharply again, the acute interest of Chinese battery manufacturers could temporarily cool down. However, their use will not be questioned in the long term – if only to reduce dependence on lithium resources.<\/p>\n 36kr.com<\/a> (in Chinese), cnevpost.com<\/a>, carscoops.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194811"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236493,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194811\/revisions\/236493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}