Antes de que la cuarta generaci\u00f3n del Porsche Cayenne reciba un reto\u00f1o puramente el\u00e9ctrico, Porsche ha revisado a fondo la actual tercera generaci\u00f3n del Cayenne con medidas de gran alcance en la propulsi\u00f3n, el chasis, el dise\u00f1o y el equipamiento. Esto tambi\u00e9n se aplica al h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n
La potencia del sistema del Cayenne E-Hybrid -tanto en el SUV como en el SUV Coup\u00e9- aumenta hasta 346 kW en combinaci\u00f3n con el motor de gasolina V6 revisado y un nuevo motor el\u00e9ctrico que se ha incrementado en 30 kW hasta 130 kW. El contenido energ\u00e9tico de la bater\u00eda se ha incrementado de 17,9 kWh a 25,9 kWh en comparaci\u00f3n con su predecesor, lo que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de hasta 90 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP, dependiendo del equipamiento. Por primera vez, la bater\u00eda m\u00e1s grande tambi\u00e9n puede cargarse con un cargador trif\u00e1sico de a bordo de 11 kW; el modelo Cayenne renovado tampoco ofrece una opci\u00f3n de carga en corriente continua.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las cadenas cinem\u00e1ticas revisadas, ya est\u00e1 disponible de f\u00e1brica un nuevo chasis con muelles de acero, que supuestamente ofrece una mayor amplitud entre el confort de marcha y las prestaciones con amortiguadores ajustables; tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como opci\u00f3n una nueva suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa. Las medidas de mejora del modelo tambi\u00e9n son claramente visibles en el interior: el habit\u00e1culo del Cayenne se inclina ahora claramente hacia el modelo el\u00e9ctrico Taycan. El cuadro de instrumentos presenta una pantalla curvada, el peque\u00f1o selector de marchas autom\u00e1tico est\u00e1 situado en la parte superior del salpicadero y, por primera vez, hay disponible como opci\u00f3n una pantalla separada para el acompa\u00f1ante junto a la pantalla t\u00e1ctil central de infoentretenimiento, todo ello como en el Taycan. La gran diferencia con el Taycan: Una l\u00e1mina especial en la pantalla del acompa\u00f1ante garantiza que \u00e9sta no pueda verse desde el asiento del conductor, por lo que en el Cayenne tambi\u00e9n puede reproducirse all\u00ed un v\u00eddeo mientras se conduce.<\/p>\n
Hay una buena raz\u00f3n por la que el fabricante de autom\u00f3viles ha invertido en una de las \"actualizaciones de producto m\u00e1s amplias de la historia de Porsche\", seg\u00fan el director de serie Michael Sch\u00e4tzle: la tercera generaci\u00f3n del modelo SUV, que se present\u00f3 por primera vez en 2017, seguir\u00e1 fabric\u00e1ndose durante bastante tiempo; habr\u00e1 ninguna cuarta generaci\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna<\/a>. Como explic\u00f3 el jefe de Porsche, Oliver Blume, al margen del estreno mundial del lavado de cara del Cayenne, el Cayenne puramente el\u00e9ctrico llegar\u00e1 al mercado \"a mediados de la d\u00e9cada\". Sin embargo, como motor de combusti\u00f3n, el Cayenne podr\u00eda seguir funcionando en paralelo hasta 2030.<\/p>\n porsche.com<\/a>,\u00a0automobilwoche.de<\/a> (Entrevista a Blume en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Antes de que la cuarta generaci\u00f3n del Porsche Cayenne reciba un v\u00e1stago puramente el\u00e9ctrico, Porsche ha revisado a fondo el Cayenne actual de tercera generaci\u00f3n con medidas de gran calado en la propulsi\u00f3n,<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":195005,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[14650,6382,411],"class_list":["post-195001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-cayenne-e-hybrid","tag-phev","tag-porsche"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195001"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195001\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}