La eDeliver 7 competir\u00e1 en la categor\u00eda de 3,5 toneladas y se sit\u00faa exactamente entre las dos furgonetas el\u00e9ctricas existentes. Seg\u00fan los informes de los medios de comunicaci\u00f3n, el veh\u00edculo es el primer representante de una plataforma completamente nueva, pero varios componentes centrales del sistema de propulsi\u00f3n se solapan definitivamente con el eDeliver 9.<\/p>\n
Maxus tiene previsto publicar los precios del reci\u00e9n llegado en junio y abrir los libros de pedidos en agosto. Las primeras entregas en el Reino Unido est\u00e1n previstas para diciembre de 2023. A\u00fan no se sabe si la eDeliver 7, al igual que las otras dos furgonetas el\u00e9ctricas de Maxus, se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n en Europa continental. Los precios tampoco se han anunciado a\u00fan y se espera que se revelen en junio. Se considera muy probable que el precio tambi\u00e9n se sit\u00fae entre el eDeliver 3<\/a> (30.000 libras) y el eDeliver 9 (63.000 libras).<\/p>\n Lo que s\u00ed son p\u00fablicos son todos los datos t\u00e9cnicos, al menos para el mercado brit\u00e1nico. Habr\u00e1 dos opciones de bater\u00eda para el eDeliver 7 con 77 y 88 kWh de capacidad \u00fatil. Esto deber\u00eda permitir recorrer hasta 315 kil\u00f3metros, seg\u00fan el WLTP. A modo de comparaci\u00f3n: el eDeliver 9, ligeramente m\u00e1s grande, ofrece paquetes de bater\u00edas con 52 kWh, 72 kWh y 88,5 kWh, mientras que el eDeliver 3, m\u00e1s peque\u00f1o, lleva a bordo una bater\u00eda de 50 kWh. Por tanto, es probable que el eDeliver 9 y el eDeliver 7 compartan la bater\u00eda grande.<\/p>\n Para el motor el\u00e9ctrico, el eDeliver 7 tambi\u00e9n utiliza el motor existente del eDeliver 9. Seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica de Maxus, tiene una potencia m\u00e1xima de 150 kW y 330 Nm. La velocidad m\u00e1xima es de 120 km\/h.<\/p>\n En la estaci\u00f3n de carga, el eDeliver 7 necesita ocho horas con un cargador de a bordo de 11 kW para cargar la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a del 5 al 100%, seg\u00fan el fabricante. En las unidades de corriente continua, el VE de reparto puede cargar a 90 kW. Se dice que tarda 43 minutos en pasar de una carga del 20% al 80%. A\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre el rendimiento de carga con la bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n La versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a, la L1H1, mide 4.998 mm de largo, 2.030 mm de ancho y 1.990 mm de alto. La distancia entre ejes es incluso de 3 metros y el volumen de carga es de 5,9 metros c\u00fabicos. La versi\u00f3n L2H1 crece hasta los 5.364 de longitud, y el volumen de carga en este caso hasta los 6,7 metros c\u00fabicos. La versi\u00f3n L2H2 tiene una altura adicional de 2.390 mm, lo que eleva el volumen de carga a 8,7 metros c\u00fabicos. La eDeliver 9, de mayor tama\u00f1o, tiene una capacidad m\u00e1xima de 12,5 metros c\u00fabicos.<\/p>\n Importante, por supuesto, para cualquiera que necesite transportar algo: el l\u00edmite de carga \u00fatil de la eDeliver 7 es de 1.200 kilogramos para el modelo b\u00e1sico L1H1 y desciende a 1.025 kilogramos para el modelo L2H2 con el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande de 88 kWh. La capacidad de remolque es de 1.500 kilogramos frenada y 750 kilogramos sin frenar.<\/p>\n Seg\u00fan informan los medios brit\u00e1nicos, Mark Barrett, director de Maxus, ya ha anunciado otro e-transporter en la presentaci\u00f3n del eDeliver 7, que se situar\u00e1 entre el eDeliver 3 y el eDeliver 7. En cuanto a la denominaci\u00f3n, parece que la empresa se mantiene fiel a los n\u00fameros impares. El nuevo modelo se llamar\u00e1 eDeliver 5 y ser\u00e1 \"un cruce entre los dos modelos mencionados\". Seg\u00fan Barrett, el lanzamiento deber\u00eda tener lugar en el pr\u00f3ximo a\u00f1o y medio.<\/p>\n Maxus ha abierto los pedidos en el Reino Unido de su nueva furgoneta el\u00e9ctrica mediana eDeliver 7. Los precios comienzan en 44.995 libras, IVA excluido, y las primeras entregas se esperan para finales de marzo.<\/p>\n La eDeliver 7 est\u00e1 disponible con una bater\u00eda de 77 kWh o de 88 kWh, proporcionando esta \u00faltima una autonom\u00eda WLTP de hasta 230 millas. La furgoneta de transporte el\u00e9ctrica puede especificarse en tres configuraciones de tama\u00f1o, con una carga \u00fatil de hasta 1.200 kg.<\/p>\n parkers.es<\/a>,\u00a0professionalvan.com<\/a>,\u00a0fleet.es<\/a>,\u00a0saicmaxus.es<\/a>, saicmaxus.com<\/a>, whatvan.es<\/a>, fleetnews.es<\/a> (\u00faltima actualizaci\u00f3n de tres)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La eDeliver 7 competir\u00e1 en la categor\u00eda de 3,5 toneladas y se sit\u00faa exactamente entre las dos furgonetas el\u00e9ctricas existentes. 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The larger eDeliver 9 has a maximum capacity of 12.5 cubic metres.<\/p>\n Important, of course, for anyone who needs to transport something: The payload limit of the eDeliver 7 is 1,200 kilograms for the entry-level L1H1 model and drops to 1,025 kg for the L2H2 model with the larger 88-kWh battery pack. Towing capacity is 1,500 kilograms braked and 750 kilograms unbraked.<\/p>\n According to British media reports, Mark Barrett, director of Maxus, has already announced another e-transporter at the presentation of the eDeliver 7, which will be positioned between the eDeliver 3 and the eDeliver 7. In terms of naming, the company is apparently staying true to the odd numbers. The new model is to be called eDeliver 5 and will be “a crossover between the two models mentioned”. According to Barrett, the launch should take place in the next one and a half years.<\/p>\n parkers.co.uk<\/a>,\u00a0professionalvan.com<\/a>,\u00a0fleet.ie<\/a>,\u00a0saicmaxus.co.uk<\/a><\/p>\n","post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094],"post_tags":[959,2158,3701,5227,16473,27975,27976],"post_thumbnail":195022,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"SAIC's commercial vehicle brand Maxus has unveiled its next electric van. The new eDeliver 7 is the third EV transporter from Maxus after the eDeliver 3 and 9 and comes in four sizes. 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