BMW producir\u00e1 este a\u00f1o un segundo modelo el\u00e9ctrico en su f\u00e1brica de Ratisbona. El iX2, totalmente el\u00e9ctrico, seguir\u00e1 al iX1 que lleva saliendo de las l\u00edneas de Regensburg desde oto\u00f1o de 2022.<\/p>\n
Para finales de 2023, BMW tiene previsto contratar a unos 500 nuevos empleados en el emplazamiento e invertir m\u00e1s de 350 millones de euros en la producci\u00f3n de veh\u00edculos. El comunicado no resume con precisi\u00f3n las \u00e1reas de producci\u00f3n en las que se centrar\u00e1n las inversiones. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que BMW preparar\u00e1 la planta para un n\u00famero creciente de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
Despu\u00e9s de todo, en el primer trimestre de 2023, uno de cada cinco coches producidos en Ratisbona fue un BEV, es decir, un iX1. Y eso s\u00f3lo unas semanas despu\u00e9s de que comenzara la producci\u00f3n en serie en mediados de noviembre<\/a>. Seg\u00fan se informa, BMW tiene como objetivo que en 2024 al menos uno de cada tres BMW de alguna de las plantas de Baviera sea el\u00e9ctrico. Con la cuota actual del 20% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Regensburg podr\u00eda lograr el aumento al 33% incluso con la creciente demanda del iX1 por s\u00ed solo - con el iX2 como segundo modelo BEV, la probabilidad aumenta a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n A\u00fan se desconocen los datos t\u00e9cnicos del iX2. Es probable que la cadena cinem\u00e1tica no difiera significativamente de la del iX1. Este \u00faltimo utiliza una bater\u00eda de 64,7 kWh y una tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica con una potencia del sistema de 200 kW (230 kW en sobrealimentaci\u00f3n). La autonom\u00eda del SUV compacto es de entre 413 y 438 kil\u00f3metros, dependiendo del acabado. El SUV coup\u00e9, algo m\u00e1s aerodin\u00e1mico, deber\u00eda tener una autonom\u00eda ligeramente superior, pero los valores WLTP para este modelo a\u00fan no est\u00e1n disponibles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW producir\u00e1 este a\u00f1o un segundo modelo el\u00e9ctrico en su f\u00e1brica de Ratisbona. El iX2, totalmente el\u00e9ctrico, seguir\u00e1 al iX1 que ha estado saliendo de<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":195024,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10161,3701,56,9961,27707,2576],"class_list":["post-195040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bavaria","tag-bev","tag-bmw","tag-germany","tag-ix2","tag-regensburg"],"acf":{"inhalt_teil2":" Back to Regensburg: the high-voltage batteries for the electric cars are also assembled near the plant. The EV component factory (plant 6.11) in Leibnizstra\u00dfe covers a production area of around 45,000 square metres. Since commissioning in the autumn of 2022, around 30,000 high-voltage batteries for Regensburg’s vehicle production have been assembled there.<\/p>\n