Mini est\u00e1 considerando fabricar coches el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica en el futuro para acceder a las subvenciones estadounidenses. Seg\u00fan un informe period\u00edstico, un crossover el\u00e9ctrico de Mini podr\u00eda entrar en producci\u00f3n en la planta mexicana de BMW en San Luis Potos\u00ed en la segunda mitad de la d\u00e9cada.<\/p>\n
Actualmente se fabrican all\u00ed berlinas de combusti\u00f3n interna de las series 2 y 3. BMW hab\u00eda anunciado en febrero<\/a> que invertir\u00eda 800 millones de euros en su planta mexicana para la integraci\u00f3n de los modelos totalmente el\u00e9ctricos de la Nueva Clase, pero a\u00fan no ha nombrado ning\u00fan modelo concreto. Seg\u00fan rumores anteriores, se tratar\u00e1 de una berlina el\u00e9ctrica y un SUV del segmento de la Serie 3. Seg\u00fan informaciones de Noticias del autom\u00f3vil<\/em>, el crossover el\u00e9ctrico de Mini tambi\u00e9n podr\u00eda utilizar la nueva plataforma de BMW.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles no ha confirmado la informaci\u00f3n; un portavoz declin\u00f3 hacer comentarios sobre el informe. Si efectivamente es as\u00ed, probablemente ser\u00e1 el primer modelo de 800 voltios de la marca Mini - se sabe que la Clase Nueva es una plataforma de 800 voltios con c\u00e9lulas redondas de gran volumen. Sin embargo, queda por ver c\u00f3mo de grande podr\u00eda ser un Mini crossover de estas caracter\u00edsticas. Seg\u00fan declaraciones anteriores de responsables de BMW, la Nueva Clase deber\u00eda ser apta para veh\u00edculos del segmento de la Serie 1 hasta la Serie 7.<\/p>\n Sin embargo, un SUV compacto el\u00e9ctrico de Mini ya est\u00e1 a punto de hacer su debut: el Mini Countryman de 4,43 metros de largo se fabricar\u00e1 en serie en Leipzig con un propulsor el\u00e9ctrico de Enero de 2024<\/a>. Sin embargo, al igual que el BMW iX1 (y el iX2), este modelo se basa en la plataforma UKL de BMW, concebida como una plataforma mixta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mini est\u00e1 considerando fabricar coches el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica en el futuro para acceder a las subvenciones estadounidenses. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, un crossover el\u00e9ctrico de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":134453,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,56,6304,368,25989],"class_list":["post-195072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bmw","tag-mexico","tag-mini","tag-san-luis-potosi"],"acf":{"inhalt_teil2":" The production of a similarly sized or slightly larger model in North America could make sense, however, especially in view of the geopolitical situation. Because unlike an electric Countryman built in Leipzig, an electric crossover from Mexico would qualify for the full $7,500 EV tax credit in the US. Manufacturing in China – as with the electric Mini Cooper<\/a> and the smaller Aceman crossover<\/a> – is also unlikely to be attractive in the more price-sensitive volume segment due to US import duties of 27.5 per cent.<\/p>\n The portal InsideEVs<\/em> cites another reason for producing an additional model in San Luis Potosi: BMW could use it to increase capacity utilisation at the Mexico plant, which only opened in 2019. According to figures from AutoForecast Solutions<\/em>, the plant is only running at 32 per cent of its capacity with the current combustion models. This would not only leave room for electric BMW models based on the New Class<\/a>, but also for a Mini.<\/p>\n autonews.com<\/a> (paywall) via\u00a0insideevs.com<\/a>,\u00a0jalopnik.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}