El fabricante chino de autom\u00f3viles Changan va a invertir el equivalente a 258 millones de euros en una planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos y bater\u00edas en Tailandia. Se convertir\u00e1 en la primera planta de Changan para veh\u00edculos con volante a la derecha fuera de China.<\/p>\n
Seg\u00fan el Consejo de Inversiones de Tailandia (BOI), la planta tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n inicial de 100.000 veh\u00edculos que se vender\u00e1n en Tailandia y en otros pa\u00edses. A\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre el calendario ni los veh\u00edculos. El anuncio s\u00f3lo dice que la inversi\u00f3n es para crear una base de producci\u00f3n de BEV, PHEV, REEV (veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida) y bater\u00edas.<\/p>\n
Sin embargo, como los veh\u00edculos van a ser puramente de volante a la derecha (es decir, veh\u00edculos para circular por la izquierda), el n\u00famero de pa\u00edses en los que se pueden comercializar los productos de la nueva planta es limitado. Dado que los pa\u00edses en cuesti\u00f3n no son s\u00f3lo Tailandia, sino tambi\u00e9n otros pa\u00edses de la regi\u00f3n ASEAN, Australia, Nueva Zelanda, Inglaterra y Sud\u00e1frica, el mercado potencial de Changan parece lo suficientemente grande como para que la planta resulte rentable. Jap\u00f3n, otros pa\u00edses del sur de \u00c1frica e India tambi\u00e9n tienen tr\u00e1fico por la izquierda, pero no figuran en el anuncio.<\/p>\n
Changan es el cuarto mayor fabricante de autom\u00f3viles de China, con m\u00e1s de dos millones de veh\u00edculos vendidos en 2022, pero en la actualidad sigue fuertemente atrincherado en el mundo de la combusti\u00f3n interna. Dado que Changan apenas ha hecho acto de presencia en Europa hasta ahora -aparte de un stand en la IAA 2011 de Fr\u00e1ncfort-, la empresa s\u00f3lo es conocida por unos pocos en este pa\u00eds.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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“Changan decision to invest in Thailand is a significant milestone in promoting the country as the world’s major EV production base,” says Narit Therdsteerasukdi, Secretary General of the Thailand Board of Investment (BOI). “It also demonstrates the company’s confidence in Thailand’s infrastructure, market potential, proactive policy to promote a complete EV ecosystem, and comprehensive supply chain that is ready to support EV production.”<\/p>\n
Recently, a number of Chinese carmakers have been attracted to Thailand: Hozon Auto’s Chinese electric car subsidiary Neta<\/a> has already started building a plant in Thailand. BYD is also building an electric car plant<\/a> in the country. Other electric car production facilities in Thailand are being built by Horizon Plus<\/a>, a joint venture between Taiwanese contract manufacturer Foxconn, Thai energy company PTT and Aiways.<\/p>\n