El Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf juzga hoy un caso crucial para el futuro de la infraestructura de recarga r\u00e1pida en Alemania. Tesla y Fastned desaf\u00edan al gobierno federal por ampliar esencialmente a la recarga r\u00e1pida el monopolio de Tank & Rast en las estaciones de servicio de las autopistas.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Tank & Rast no se privatiz\u00f3 hasta 1998, pero sigue teniendo el 95% de las concesiones para gestionar las \u00e1reas de descanso de las autopistas alemanas. Ahora la empresa y Autobahn GmbH, de propiedad federal, quieren que este monopolio se extienda a las estaciones de recarga r\u00e1pida, una medida a la que se oponen tanto Tesla como Fastned.<\/p>\n Su argumento: \"No se trata s\u00f3lo de este caso, sino de la competencia en general\", dice Linda Boll, responsable del mercado alem\u00e1n en Fastned al hablar con Tagesspiegel Antecedentes<\/em>. \"El enfoque ha estado sesgado durante a\u00f1os\", dijo al comentar la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en las autopistas. \"La recarga en las estaciones de servicio deber\u00eda ser m\u00e1s justa, abierta y barata\", dijo Boll a Antecedentes<\/em>. \"Vemos una posibilidad realista de ganar el caso\".<\/p>\n Tank & Rast, Autobahn GmbH y Tesla no respondieron a Tagesspiegel<\/em> solicitud de comentarios. Sin embargo, Tesla y Fastned est\u00e1n representadas por el mismo bufete de abogados y argumentan de forma muy similar.<\/p>\n Tesla y el operador holand\u00e9s de estaciones de recarga quieren conseguir que la infraestructura de recarga r\u00e1pida en las autopistas alemanas \"se licite de forma libre y transparente para todos los participantes en el mercado interesados, en lugar de adjudicarse directamente a una parte\". Adem\u00e1s, argumentan que las concesiones entre el Bund y Tank & Rast que se adjudicaron a finales de los noventa pueden aplicarse a los surtidores de combustible, pero no a las estaciones de recarga.<\/p>\n \"En nuestra opini\u00f3n, la recarga y el repostaje son fundamentalmente diferentes\", argumentan Tesla y Fastned. Se trata de \"modelos de negocio y participantes en el mercado completamente nuevos que no tienen nada que ver con el repostaje\", citan Tagesspiegel<\/em> las dos empresas. Tambi\u00e9n existen grandes diferencias en cuanto a tecnolog\u00eda, composici\u00f3n de precios y requisitos de ubicaci\u00f3n y servicio. La carga requiere conexiones a la red y bater\u00edas, mientras que el repostaje requiere dep\u00f3sitos de gasolina y gas\u00f3leo. \"La carga es m\u00e1s c\u00f3moda, m\u00e1s digital y m\u00e1s individual para el cliente que el repostaje. La venta de gasolina y gas\u00f3leo es \"enormemente diferente\" de la venta de electricidad y representa un \"mercado nuevo e independiente\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf juzga hoy un caso crucial para el futuro de la infraestructura de recarga r\u00e1pida en Alemania. 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Still, as Tagesspiegel<\/em> points out, the outcome of the legal dispute will determine how much competition will prevail at the heavily frequented rest areas in Germany in the coming years. Tank & Rast uses the providers EnBW, MER, Ionity and Eon-Innogy as operators of charging stations. But because these companies sometimes differentiate their prices for charging power very strongly between their own customers and third-party customers, it can be very unattractive to pull off and charge there.<\/p>\n The verdict originally scheduled for Wednesday, 31 May, was not delivered as planned. The Higher Regional Court of D\u00fcsseldorf had to postpone the announcement due to illness, with a new date set for mid-June, leaving CPOs in Germany hanging.<\/p>\n The charging infrastructure industry will have to wait for clarity, which the plaintiffs were hoping for, for nearly two additional weeks. However, many observers anticipate that the case could also proceed to the next level of appeal.<\/p>\n In the proceedings on the extension of the existing concession agreements of Autobahn GmbH and Tank & Rast to fast charging on German motorways, the competent public procurement tribunal of the D\u00fcsseldorf Higher Regional Court decided on 16 June to submit certain questions on the admissibility of amendments to existing concession agreements to the European Court of Justice for clarification. The proceedings are thus dragging on even longer than anticipated.<\/p>\nUpdate 31 May 2023<\/h3>\n
Update 16 June 2023<\/h3>\n