California se pone seria y proh\u00edbe la venta de camiones nuevos con motores de combusti\u00f3n a partir de 2036. As\u00ed lo establece la normativa \"Flotas limpias avanzadas\" aprobada ahora por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).<\/p>\n
El viernes, la CARB vot\u00f3 por unanimidad prohibir la venta de nuevos camiones di\u00e9sel de gran tama\u00f1o, furgonetas y camiones de basura para 2036 y exigir que las grandes flotas sean 100% libres de emisiones para 2045. La nueva normativa complementa la \"Camiones limpios avanzados<\/a>\", una normativa que se pondr\u00e1 en marcha en 2020 y que exigir\u00e1 a los fabricantes que aumenten gradualmente las ventas de camiones el\u00e9ctricos. El estado norteamericano acababa de recibi\u00f3 luz verde<\/a> por esto.<\/p>\n \"La norma de flotas limpias avanzadas es un enfoque razonable e innovador para limpiar los veh\u00edculos que circulan por nuestras carreteras y garantizar que los californianos tengan el aire limpio que desean y merecen\", afirma la presidenta de la CARB, Liane Randolph. \"Al mismo tiempo, esta norma proporciona a los fabricantes, propietarios de camiones y proveedores de combustible la seguridad de que habr\u00e1 un mercado y la demanda de veh\u00edculos de emisiones cero, al tiempo que proporciona un camino flexible para hacer la transici\u00f3n hacia el aire limpio.\"<\/p>\n Seg\u00fan las nuevas normas, los servicios de paqueter\u00eda, los servicios postales gestionados por el gobierno y las flotas de los gobiernos estatales y locales, por ejemplo, tendr\u00e1n que cambiar a veh\u00edculos de emisiones cero a partir del a\u00f1o que viene. Sin embargo, los veh\u00edculos existentes podr\u00e1n seguir funcionando hasta el final de su vida \u00fatil. Debido al impacto del tr\u00e1fico de camiones en los residentes que viven cerca de carreteras muy transitadas, los camiones utilizados para el transporte de mercanc\u00edas en distancias cortas y medias deber\u00e1n ser de emisiones cero para 2035, seg\u00fan la nueva norma.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" California se pone seria y proh\u00edbe la venta de nuevos camiones con motores de combusti\u00f3n a partir de 2036. As\u00ed lo prev\u00e9 la normativa \"Flotas limpias avanzadas\" que ahora<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":195547,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[13782,28010,9940,5310,3985,11274,12843,2173,29671,609],"class_list":["post-195525","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-13782","tag-28010","tag-california","tag-carb","tag-diesel","tag-electric-trucks","tag-gasoline","tag-ice","tag-sales-ban","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":" According to CARB, fleet operators should be able to save a total of 48 billion euros in operating costs by 2050. The health sector would also benefit: CARB expects savings of around 27 billion dollars.<\/p>\n The exemption for California could have effects beyond the state’s borders. Six other states – namely New York, New Jersey, Oregon, Massachusetts, Washington and Vermont – which, together with California, account for about 20 per cent of heavy-duty vehicle sales nationwide, have already committed to follow California’s stricter standards. They could only implement their plans once the EPA granted California the exemption mentioned earlier. It is still unclear when the states will adopt similar regulations.<\/p>\n