Citro\u00ebn ha integrado un nuevo sistema de propulsi\u00f3n y una bater\u00eda m\u00e1s grande en sus modelos el\u00e9ctricos \u00eb-C4 y \u00eb-C4 X. Anteriormente, los modelos s\u00f3lo estaban equipados con 100 kW de potencia y una bater\u00eda de 50 kWh, que ahora se han mejorado a 115 kW de potencia y una bater\u00eda de 54 kWh.<\/p>\n
Inicialmente, la nueva tracci\u00f3n s\u00f3lo estar\u00e1 disponible para la variante Shine. Seg\u00fan el fabricante, la autonom\u00eda aumenta un 17%, de 360 a 420 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. Las mejoras en la eficiencia reducir\u00e1n al mismo tiempo el consumo medio de energ\u00eda a 12 kWh\/100 km. No habr\u00e1 cambios en los tiempos de carga. Incluso en los modelos con la bater\u00eda m\u00e1s grande, \u00e9sta deber\u00eda poder cargarse del 20% al 80% en 30 minutos con 100 kW.<\/p>\n
Stellantis subraya en su comunicado que es la \u00fanica \"marca mainstream\" que ofrece dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el segmento C. \"Estas dos motorizaciones el\u00e9ctricas est\u00e1n en el centro de la estrategia de electrificaci\u00f3n de Citro\u00ebn, cuyo objetivo es facilitar la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sin estr\u00e9s. Comparten la misma filosof\u00eda de una elecci\u00f3n razonada del tama\u00f1o de la bater\u00eda y una capacidad de carga r\u00e1pida de 100 kW, lo que respalda un posicionamiento de precio competitivo al tiempo que ofrece una gran polivalencia de uso\", escribi\u00f3 la empresa.<\/p>\n
Sin embargo, Stellantis no facilita detalles sobre los precios. El antiguo Citro\u00ebn \u00eb-C4 X presentado el a\u00f1o pasado puede encargarse en el Reino Unido en un acabado b\u00e1sico a partir de 28.495 libras tras la subvenci\u00f3n Plug-in Car Grant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Even though the 115 kW electric drive is new for the \u00eb-C4 series, it is now a familiar combination in the Stellantis Group and is also fitted in the Peugeot e-208 and DS 3 E-Tense<\/a>. The Jeep Avenger<\/a> and, in future, the all-electric Peugeot 308 and 308 SW<\/a> will also be equipped with this electric drive-and-battery combination.<\/p>\n The new 115 kW motor is an in-house development by Stellantis and the Japanese drive company Nidec and is manufactured by a joint venture of the two companies<\/a> in Tr\u00e9mery, formerly the largest diesel engine plant. This drive unit replaces the 100 kW engine previously used, which was still sourced from German supplier Vitesco Technologies. The additional energy content of the new batteries was made possible with the same installation space thanks to a new generation of cells.<\/p>\n